Etwas Ähnliches hatte ich mal bei meinem alten Sportage JE mit 2.0-CRDi,
da trat es dann zwischen 1500-1750 Umdrehungen auf.
War wie ein "Verschlucken" mit anschließendem kräftigem Ruckeln, oberhalb der o.g. Drehzahl war alles i.O.
Mein Frau nannte es "wie mit Känguru-Sprit".

Konnte leider nicht genau ermitteln, ob es nun an einem verkokten AGR-Ventil lag
oder an "verschlissenem" Automatikgetriebeöl. (ca. 75.000 km alt)

Habe einige dutzende Kilometer so ein Additiv Liqui-Moly SPEED Diesel dazu getankt,
bin damit große sportliche Runden über die Autobahn und zügig durch den Landkreis.
So ein AGR fährt man aber wohl nicht auf 100 km wieder frei, beim JE habe ich es aber
nicht herausgebaut bekommen und wollte keine Schraube abreißen.
Von meinem ruhigen Fahrprofil neigt es aber wahrscheinlich zum Verkoken.

Da sich nur zögerlich Besserung einstellte, habe ich dann noch das A/T-Öl gewechselt.

Genauso plötzlich wie es kam war es dann auch wieder komplett weg.
Kann somit die Ursache nicht eindeutig benennen, aber da es ziemlich nervig war und
ich keine Garantie mehr hatte, war es mir dann in dem Fall egal.
Das LM kam 17 Euro, das A/T-Öl so um die 100 Euro.

Ach ja: Es gab leider auch keine Einträge im Fehlerspeicher.

Bei den AWDs soll es aber auch mal ein Problem mit dem hinteren Antriebsstrang gegeben haben,
habe ich aber keine genaueren Infos mehr zu.
Evt. weiss hier noch einer etwas oder der Freundliche ...

@therealbase, gibt es hier jetzt neue Erkenntnisse? Was hast Du für ein BJ?

Hä? Wie groß ist denn da die Differenz im Abrollumfang das ein Diff damit Probleme hat?

Es wäre nett, wenn du uns mitteilen könntest, welche Reifen (Typbezeichnung / Hersteller) hinten und welche vorn drauf waren (incl. Profiltiefe).

Robbie schrieb:

So ganz verstehen kann ich die Problematik auch nicht, zumal es sich ja beim Allrad um einen Hang-On Antrieb und kein permanenten Allrad handelt. In der Regel ist man als Fronttriebler unterwegs.
Schon merkwürdig, aber er läuft wieder und das ist was zählt.

Gruß,
Robbie

Genau das habe ich auch gedacht.
Erstens zu 99% nur Frontantrieb, zweitens gibts garkein(Mittel-) Differential zwischen VA und HA! Da gibts nur die Kupplung, die bei Bedarf (oder aktiviertem AWD Lock) die HA zukuppelt, aber nur bis 40km/h oder so...
Ausserdem kann eine so geringfügige Abweichung des Abrollumfangs (ich gehe davon aus die Reifen waren zumindest in der gleichen Größe) kaum zu solchen Problemen führen, sonst hätte ich die auch schon mal gehabt, habe das erste Paar Sommerreifen nämlich vorne fast blank gefahren und hinten war noch ordentlich Profil -> das ergibt dann ja auch einen Unterschied im Abrollumfang.
Also was der Händler als Erklärung gegeben hat, halte ich für Unsinn, Hauptsache dem Kunden was erzählt...
Wenns Problem allerdings weg ist, kanns dir eigentlich egal sein...

Nach deiner Beschreibung im Ausgangsposting würde ich fast annehmen, dass sich bei einem Reifen die Wuchtgewichte gelöst haben... Dann wäre es auch logisch, dass mit neuen Reifen und neu ausgewuchteten Felgen das Problem weg ist.