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Obwohl ich eigentlich Citroenist bin, fahre neben Hobby-Xantia bald im Alltag wieder einen, muss ich sagen, dass der NQ schon beim Standard-Fahrwerk eine sehr ausgewogene Abstimmung hat. Nur kurze Stöße kann er nicht gut (wie viele moderne Autos) und der Geradeauslauf ist nur so mittel, aber das ist dem Radstand geschuldet. Das ECS ist beim Neuwagen eine feine Sache, Nachteile sind eindeutig höhere Wartungskosten im Alter*, letztlich nur marginale Unterschiede zum ungeregelten Stahlfahrwerk sowi…

Sehe ich auch so. Aber ich habe es schon in diversen Threads erwähnt, der 1.6er Block ist nicht für deutsche Autobahnen entwickelt worden. Aber die größeren Testwagen bei Autojournalisten, erst recht im Langzeittest, laufen nun mal überwiegend mit Dreiviertel - bis Volllast auf den BABs. Und Schraubschelle statt Klemmschelle erklärt es auch nicht wirklich. Es gelten eigentlich immer die gleichen Regeln. Immer schön langsam warmfahren, nie zu lange hochzahlig drehen lassen und nie ganz heiss abst…

Respekt vor dem Eingriff, bitte auch um Nacht-Bilder!

In einem der üblichen 100000 Km Dauertests hatte die AUTOBILD (Nr. 20/2024) jetzt mit einem 1.6 CRDi 48V DCT AWD GT-Line echtes Pech und musste die Challenge nach 54000 Km abbrechen. Was passiert war? Zunächst Heizungsausfall, dann Leistungsverlust und Motorkontrollleuchte an. In der KIA-Pressewerkstatt fiel auf, dass an der Zu- und Ableitung des Wärmetauschers eine der beiden eigentlich üblichen Klemmschellen durch eine Schraubschelle ersetzt war. Dort führte schleichender Kühlwasserverlust let…

Möglich, aber man kann es nicht vergleichen. Sagt einer, der seit 2 Jahren und knapp 2 Monaten in Experience Green herumfährt (noch).

Zitat von Sport@ge: „... 2) Die lackierten Kunststoff Kotflügelverbreiterung nicht im Klavierlack, sondern mit der Original Auto Farbe. ... “ Das find ich ganz wesentlich, denn an den Radrändern der Kotflügel hat Klavierlack nichts zu suchen (naja, innen eigentlich auch nicht). Die Mini-Kratzer, von denen du berichtest - geschenkt! Also Glückwunsch und allzeit gute Fahrt mit diesem sehr schönen Fahrzeug!

Bei so einem jungen Fahrzeug würd ich zum Auslesen in die Werkstatt fahren, sonst wird das hier nur ein Glaskugel-Thread.

Die Paddelei ist beim NQ5 leider nicht der Weisheit letzter Schluß. Zum Glück ist zumindest das 7-Gang-DCT so abgestimmt, dass man ihn einfach machen lassen sollte...

Auf Symbol Infotainment oder Klima (beide links übereinander) etwas länger drücken. Dann kann gewählt werden, ob Hauptanzeige Infotainment oder Klima sein soll bzw. "AUS" und nur jeweils manuelle Umschaltung.

Oh nein, dann lieber putzen. Ist eben auch der Preis der 235er (oder mehr) Bereifung, Zeitgeist eben. Die 17 Zöller mit 215er Breite u. a. auf dem Vision sind zwar nicht en vogue, aber Dreck spielt kaum eine Rolle und der matte schwarze Kunststoff an Heck und Radhäusern verkratzt auch nicht.

Bei deinem Modell: 1.) Er startet immer in ECO, ist n. m. W. nicht anders einstellbar. 2.) Ist aber fast egal, denn Normal- oder Ecomodus macht zumindest bei dieser Antriebsvariante fast keinen Unterschied.

Ich bin gespannt auf deinen Bericht nach dem 10. Mai. Vom QL aus ist es so oder so ein riesen Sprung nach vorne, egal ob Tucson oder Sportage.

Gute Entscheidung, schöne Farbe, und MHEV mit 180 PS ist nun wahrlich keine Schande. Ich war vor 2 bis 3 Jahren auch erst hinter dem damals neuen Tucson her, aber Rabatt gab es damals nicht im Traum für das Fahrzeug. Und bezüglich der Optik bereichern letztlich beide Fahrzeuge, Tucson und Sportage, den ansonsten recht langweiligen Kompakt-SUV-Einheitsbrei.

Die neue Version kam seit Anfang des Jahres über OTA. Der übliche Lautstärke-Hörbereich ist tatsächlich jetzt bei ca. 14 bis 20 statt 46 bis 60 der Skala. Auch der Klang hat sich in einem gewissen Rahmen verbessert. War also wie von einigen vermutet erstmal v. a. ein Software-Problem. Auf den Kanälen von KIA-Allround-Tester AUTOMMYBIL (u. a. Insta, Youtube) sagt der Kollege nach dem April-Test eines SPIRIT mit dem Standard-System, dass dieses nach dem Update vor allem bei den Bässen sogar dem HK…

U. a. bei trustedshops.de schlecht bewertet, z. B.: "Bietet Reifen günstig an aber sobald bezahlt wurde, ist der Reifen nur mehr zu einem erhöhten Preis lieferbar. Einer Aufforderung auf Rückzahlung ist die Firma erst nach 2 Monaten nachgekommen, nachdem der Rechtsanwalt eine Klagedrohung zugestellt hat. Dann wurde mit fadenscheinigen Ausflüchten der urspr. Preis rückerstattet ohne die Anwaltskosten zu decken..." Es hat schließlich keiner was zu verschenken. Weiss ich sehr gut als Dauer-Michelin…

Eindrucksvoll und wer hätte das gedacht? Zumal medial eher brennende E-Autos in der Wahrnehmung dominieren.

Mach den Preis 3stellig, schon aus psychologischen Gründen. Der Markt für die 18-Zoll-Felge ist klein.

Kleine Hoffnungsmache für HEV-Fahrer von einem MHEV-Mann. Hatte jetzt 2 Tage einen Werkstatt-Ersatzwagen, NQ5, HEV, 36000 Gesamt-Km, der auf seinem Langzeitzähler bei 6,8 l/100 Km stand. War aber ein FWD. AWD sind immer 1 - 1,5 Liter mehr.

Bei 132 KW in der Zulassung dürfte es sich um den Mildhybriden (MHEV) handeln. Bei diesem gibt es auch noch ECO bei den 3 Fahrmodi, der HEV hat da nur 2, NORMAL und SPORT.

Ja, muss man auslesen lassen, hier ist ansonsten nur Glaskugel.