Servus Lutscherdieb, evtl. kann dir das weiterhelfen:

Manch Ding will/braucht gut Weile.
Also bitte nicht so ungedultig.

Hab in meinem SL auch einen eingebaut .... schon gelesen?
Es gibt Beiträge vom Vorgänger-Model, die auch mit diversen Änderungen passen könnten.

Unter dem Strich ärgere ich mich jetzt, das nur der Beifahrer massiert wird.

Da war ich von Anfang an egoistisch. Ich hab meinen Sub gleich unter den Fahrersitz gepackt.

Kannst du bitte Fotos machen wenn du mit dem Einbau fertig bist?

Ich will einfach sehen, wie weit der Woofer raussteht bzw ob man das Teil von der Rückbank sieht.

Ich habe das gestern auch alles durchexerziert und würde noch gerne eine alternative Anschluss- und Einbaumöglichkeit beschreiben wollen (leider ohne Fotos, da kam ich jetzt erst beim Lesen Deiner Beiträge drauf :/). Ich habe geguckt was platztechnisch unter die Sitze passt und das war mir irgendwie alles zu klein, deshalb habe ich mich schon früh für einen 25er Aktivbass entschieden und letztendlich den Axton ATB25P gekauft, der irgendeinen Test gewonnen hatte und dachte, damit mache ich nichts falsch.

Beim Einbau bin ich genau wie Du vorgegangen, erst beim Anschluss unterscheiden sich die Wege:
Ich habe den originalen Sub weiter angeschlossen gelassen und dafür den wobbligen Plastikkasten, in dem er sitzt, mit Alubutyl gedämmt, damit er auch arbeiten kann. An den Steckern, die an der Harman Endstufe sitzen, habe ich das Signal und das orangene Batterieplus, sowie das paarige schwarze Massekabel angezapt, um den Helix AAC3 High-Low-Adapter zu befeuern, der aus dem High-Signal des Subs ein Line-Signal auf Cinch macht und ein Remote-Signal generiert.

Strom für den Sub habe ich auch der Endstufe gemopst, die hat vier 12V-Zuleitungen direkt von der Batterie (über den Sicherungskasten) und der Sub selbst ist auch nochmal extra abgesichert. Hierfür bin ich mit einem Stromdieb direkt an eine der roten 12V-Zuleitungen gegangen. Masse habe ich mir von einer der beiden Massepunkte in der Seitenwand genommen, da ich den Sub in den Kofferraum einbauen wollte und somit quasi schon alles vor Ort war.

Der Einbauort des Subs ist jetzt die Styropor-Einlage des doppelten Bodens im Kofferraum. Dort, wo normalerweise das Reifen-Kit liegt, habe ich etwas Styropor auf pass ausgeschnitten, die Schnittkanten mit Alubutylstreifen verkleidet und den Sub auf Press eingelegt. Die Zuleitung kommt von unten aus der ebenfalls gedämmten Reserveradmulde.
Basstechnisch hat sich der Aufwand gelohnt, der JBL-Bass (ich nenne ihn mal so) macht jetzt in seinem gedämmten Gehäuse knackigeren Druck (vorher war das ein nicht auszuhaltendes "Gewobbel"), der Axton ist bei vollem Gain, null Boost und ca. 70 Hz Trennfrequenz genau in seinem Element und unterstützt den Serienbass da, wo es mangelt: lange und tiefe Töne mit mehr Druck zu verbreiten.

Für den Kickbass habe ich (also eigentlich meine Frau und mein Sohn mit den kleinen Armen/Händen) die vorderen Türen ebenfalls mit Alubutyl gedämmt. Die Türpappen selbst sind in Sekunden demontiert, die innere Verkleidung alleridngs nicht und deshalb mussten das auch die beiden "Kleinen" durch die Lautsprecheröffnung erledigen. Die innere Verkleidung habe ich dann von der sichtbaren Seite aus gedämmt, war etwas gepuzzel, aber das macht meine Frau ja auch gerne Zusammen mit dem Extrabass klingt das Ganze jetzt schon viel besser, aber für den optimalen Sound braucht es dann doch andere Treiber mit weniger Widerstand, da die Endstufe schon ganz schön schwach auf der Brust ist, wenn man am Radio nicht schon ordentlich Pegel verordnet. Ich glaube ich habe noch einen Satz DLS TMT mit 3 Ohm herumzuliegen und werde die mal testweise einsetzen.

Und eigentlich bin ich in diesem Thread nur gelandet, weil ich recherchieren wollte, was für ein Lautsprecher der Center ist, ohne bei -4°C rauszumüssen um die Uhrzeit

Moin Lutscherdieb,

ich sage mal so: klanglich ist das immer noch keine Offenbarung, aber eine deutliche Verbesserung in allen Bereichen (schon weil ich den EQ entlasten konnte). Die beiden Subs teilen sich jetzt die Arbeit, durch den gedämmten Plastikkasten (und Ring) ist der werkseitig verbaute jetzt deutlich präziser und knackiger, immer noch etwas wummerig in den höheren Frequenzen (ich tippe mal, dass die Endstufe den bis 100/120Hz versorgt). Der Axton hat nochmal einen Tiefpassfilter, den man einstellen kann und den habe ich so bei 70Hz gesetzt (geht von 50 bis 150 und ich habe ihn 5 vor Mitte). Zusammen klingt das jetzt zumindest nach einem Bassbereich, der den Namen verdient. Ich hatte schon Wettbewerbsanlagen in meinen Autos verbaut und da sind wir in allen Bereichen noch meilenweit von entfernt, aber für den minimalen Aufwand gestern, bin ich mit dem Ergebnis ganz zufrieden. Das Meiste macht allerdings die Türdämmung aus, von vorne kommt jetzt bei Pegel richtig Druck und vor allem deutlich mehr Präzision.

Ich habe gerade geguckt und noch einen Satz DLS UP 6i gefunden, den ich mal vorne in die Türen setzen werde. Außerdem muss ich mich mit dem Center beschäftigen, denn der plärrt so laut da vorne rum, dass es das Gesamtbild unschön macht. Ich habe mal gerechnet, dass ich den mit 2 (s) und 4 (p) Ohm Widerständen um 6db absenken können müsste. Wenn sich der Sound nach dem provisorischen Abklemmen drastisch verbessert, versuche ich ihn mal zu zähmen und gucke, ob sich das dann besser integriert, zur Not würde ich ihm noch ein wenig die Höhen in Form einer Kabel-Frequenzweiche auslöten, um ihn weniger nervig zu machen. Mit der suboptimalen Positionierung der Hochtöner im Sportage finde ich die Centerspeaker-Idee ja generell nicht so verkehrt, um etwas Bühne zu schaffen, aber kontrollierbarer wäre mir lieber gewesen

Eigentlich sollte es ja bei der Aktion von gestern bleiben, aber wenn man die Nadel erstmal im Arm hatte ...

Edit: Wo ich gerade dabei bin - gibt es die Lautsprecherbuchsen für die Serienstecker zu kaufen? Hat da jemand eine Teilenummer? Würde ich gerne für die TMT und die HT jeweils so original (und rückrüstbar) wie möglich lösen.

Na ja - vom Profi bin ich wahrscheinlich genausoweit entfernt wie die Anlage vom Wettbewerbssound. Ich weiß, was Du mit dem Klangbild meinst und ich denke, dass das an dem alles übertönenden Center liegt, der volle Lotte gegen die Scheibe plärrt. Im Proceed läuft alles über die Scheibe (also auch die Hochtöner), aber da ist das viel viel besser abgestimmt und die Anlage klingt Serie meilenweit besser als im Sportage. Dort wird es wohl beim Dämmen bleiben.
Beim EQ habe ich jetzt nur die Bässe auf 2 zurückgefahren (vorher 7, aber ich höre auch fast nur Radio Bob via DAB+) und damit der kleinen Endstufe scheinbar mehr Luft zum Atmen gelassen, weil jetzt die Mitten und Höhen bei größeren Pegeln nicht mehr im Bassbrei verschwinden. Leider bekommt dabei auch der Center halt wieder mehr Luft und das geht so nicht (speziell bei gitarrenlastiger Musik).

Wie gesagt: Ich habe hier noch aus älteren Anlagen diversen Kram herumzuliegen und werde das jetzt mal verbauen. Jetzt suche ich mir erstmal die Buchsen für die Originalstecker und dann bastel ich die in die Ringe, damit ich das Plug & Play tauschen kann. Da mein Junior das Auto später gerne übernehmen möchte, bin ich jetzt natürlich auch ein bisschen angefixt den Sound, nach meinen Möglichkeiten, so optimal wie es geht zu gestalten und dann halt "anständig" zu übergeben und keine Bastelkarre zu fabrizieren.