Hallo zusammen,

ich hoffe ihr könnt mir mit Rat und Tat weiterhelfen. Mein Kia Sportage GT, Bj 06/2016, mit ca. 55.000km, hatte vorn einen Parkrempler, so dass ich einen neuen Stoßfänger bekommen habe.

Augenscheinlich war mit der Reparatur alles in Ordnung. Ich war nur in der Stadt unterwegs. Nach etwa einen Monat stand die erste Autobahnfahrt an. Und da trat erstmals das Pfeifgeräusch auf. Ein gut vernehmbares, hochfrequentes Pfeifen, das ab einer Geschwindigkeit von ca. 120km/h auftritt Es hält bis zu einer Geschwindigkeit von 150km/h an.
Das Geräusch lässt sich nicht orten. Ich kann nur mit Sicherheit sagen, dass es von vorn kommt. Und nicht aus dem Innenraum, sondern mehr in Richtung Stoßfänger.

Als ich das bei dem Kia Händler bemängelt habe, bekam ich die Antwort, warum ich erst nach einem Monat gekommen sei. Weil vorher keine Autobahnfahrt anstand.

Der Händler/Fachwerkstatt überprüfte nochmals den Verbau des Stoßfängers und meinte dann, das Pfeifen käme von den Bremsscheiben, die erneuert müssten. Auch mit neuen Bremsscheiben ist das Pfeifgeräusch noch da.
Die neuste Vermutung des Händlers ist nun, dass es vom Getriebe herkommen könnte.

Meine Vermutung ist, der Händler hat keine Ahnung. Die nächste Untersuchung will er nur gegen Bezahlung machen. Und ich fürchte, dass da mal schnell 800-1.000 € weg sind.

Habt ihr eine Idee, was das Pfeifgeräusch verursacht? Ich bin dankbar für jede Anregung.

Grüße Thomas

Hi SuperGrobi,

danke für Deinen Rat. Ich bin auch schon auf die Idee mit Suchfunktion gekommen. Das ist immer die erste Antwort in einem Forum. Aber evtl. bin ich zu unwissend, aber ich finde keinen Treffer der auf mein Problem hilft.

Grüße

Danke Andre und Grobi,

für den Tipp. Auch wenn der Titel mit PanDa, Mittelkonsole und Kupplung etwas irreführend ist. Auf den Beitrag wäre ich mit meinen „Such-Stichworten“ nie gestoßen.
Doch das Bild mit der abzuklebenden Fuge, hilft mir weiter. An sich sieht die bei mir wie vor der Reparatur aus, und ist auch symmetrisch links zu rechts.
Aber ich werde Tapen und am Wochenende auf die Autobahn fahren. Ich gebe nach der Testfahrt Bescheid. Sollte das die Ursache sein, welche Möglichkeit hat die Werkstatt? Ist das Spaltmaß dort in X und Y einstellbar? Der Schuppen-Effekt ist jedenfalls vorhanden. Hat evtl. jemand eine Fugenplan, mit den Zielwerten? Zwischen Stoßfänger und Seitenwand, war vor und nach der Reparatur eine Null-Fuge. Müsste wegen Scheuergefahr dort nicht ein Tape auf die Seitenwand?

Und noch eines, könnt ihr mir als Neuling, bitte mit den Abkürzungen weiterhelfen? Was heißt CITT und KTI

Grüße Thomas