Mahlzeit,
beim inspizieren des Motorraums ist mir etwas aufgefallen, was ich klären muss:
Der dicke Luftschlauch, der vom LuFi zur Saugseite des Turbos geht, hat in einer Abwinklung einen dicken Faltenbalg übergestülpt. Hier auf dem Foto im roten Kreis:

Komisch ist, das dieser Balg (bei meinem Wagen) nur auf der LuFi-Seite eine Befestigungsschelle hat; nicht aber auf der anderen Seite. Da schlabbert der frei auf dem Schlauch herum.
Nun frage ich mich, was überhaupt Aufgabe dieses Balges ist, denn darunter ist lediglich der eigentliche Saugschlauch, der auf Biegefalten hat.
Wenn unter dem heutigen Kostendruck da aber ein Faltenbalg drüber gezogen wird, muss der auch eine Funktion haben. Die erschliesst sich mir allerdings bei nur einseitiger Befestigung überhaupt nicht...
Hier sieht man genau, was ich meine, ich habe die Stelle, an der meiner Meinung nach eine Schelle sitzen sollte, mit grünem Blumendraht umwickelt, den ich zusammengezwirbelt habe:


Vielleicht kann mal jemand mit gleicher Motorisierung einen Blick auf seinen Motor werfen ? Man kann auch am Faltenbalg fummeln, der lässt sich leicht auf der "offenen" Seite hin- und her bewegen.
Fakt ist, das auch auf der Seite, wo bei mir keine Schelle ist, ein kleiner Bund vorhanden ist, der eine Drahtschelle oder einen schmalen Kabelbinder aufnehmen kann (da wo ich den grünen Draht drübergezogen habe).
Würde mich über Input freuen,
Gruß

hallo Andreas,
Das macht Sinn, allerdings ist ja unter dem Balg auch ein flexibles Rohr mit Dehnfalten. Der Balg liegt sinnlos drüber...

Vielleicht kann jemand bei Gelegenheit mal bei seinem Wagen schauen, möglichst einer mit gleicher Motorisierung.
Würde mich echt freuen, da Klarheit zu haben.
Danke!

Ich will den Thread nochmal pushen, und wäre echt froh, jemand mit dem genannten Motor könnte mal kurz nachschauen und was dazu sagen... danke!

Hallo DA,
danke, das sieht bei dir genauso aus wie bei mir! Warum der Gummibalg nur einseitig befestigt ist, verstehe ich zwar nicht, aber es soll wohl so sein. Vielleicht ist es, wie Gert Edgefox schreibt, nur zur thermischen oder akustischen Isolation.
Start/Stopp: das ist bei mir total verschieden... Manchmal fahre ich eine halbe Stunde Autobahn, danach Kreuzungen, aber Start/stop wird gelb angezeigt (keine Funktion). Ein anderes Mal fahre ich bei Kälte 8km in die Stadt, und es schaltet den Motor wie erwartet ab (grüne Anzeige A). Ich habe die Voraussetzungen in der Betriebsanleitung gelesen, aber das Verhalten ist nicht immer nachvollziehbar. Obwohl es durch den Mildhybrid-Startergenerator kaum spürbar ist, wenn der Motor wieder gestartet wird, bin ich kein Freund dieses Systems. Der Öldruck in allen hydrostatischen Lagern (Kurbelwelle, Pleuellager, Turbolager) bricht ja zusammen und baut sich erst beim Wiederanlauf wieder auf.
Die modernen Materialien der Lagerschalen können das zwar lange aushalten, aber es ist letztendlich doch zusätzlicher Verschleiss...

Viel Spaß beim Fahren!

@Zillemann: Cool, dein allererstes Posting und du hast dich um mein Faltenbalg-Mysterium gekümmert! Sogar mit Foto. Danke dafür!
Das ein Verkäufer da nicht viel zu sagen kann, wundert mich nicht sonderlich. Der kann und muss ja auch nicht alle Details kennen... ich befürchte aber, auch in der Werkstatt kann man nicht viel dazu sagen. Beim nächsten Besuch beim Freundlichen werde ich dennoch mal nachhören.