D'ehre!
Nachdem ohne ordentlich Mucke im Auto nix geht, war mir schon von Beginn meiner Sportage-Beziehung klar, dass hier etwas zu machen ist.
Jetzt bin ich nicht mehr in dem Alter, dass ich mir mit einem 15 Zöller den kompletten Kofferraum zu mache.
Eine Ersatzradlösung habe ich auch schnell verworfen, da ich die Einlage-Box recht praktisch finde. So hab ich mich also für eine Platzspar-Variante entschieden und hab mal versucht hier etwas anständiges zu kreieren - ist ja nicht so einfach bei entsprechender Kompromissnotwendigkeit (kein Volumen
). Und vorab: Ergebnis besser als erwartet.
Nachdem ich selten Klassik hör dafür sonst alles ausser Volksmusik u. Techno/Dance-Dreck und auch die restlichen Audiokomponenten nicht das NonPlus-Ultra sind habe ich mich auch hier nach Preis/Leistung orientiert.
Eigentlich wollt ich dazu einen bestehenden 12 Zöller verbauen da ich noch eine entsprechende Box herumstehen hatte. Ging sich dann aber um genau 2cm nicht aus.
Also einen 10Zoll Sub extra für kleine Volumen - bei Axton bin ich auch fündig geworden. Axton AW10.
Angetrieben - ebenfall von einem Axton A2100X - gebrückte Zweikanal Endstufe. Billig und mehrfacher Testsieger.
Da für eine Standard Reflexbox natürlich viel zu wenig Volumen vorhanden ist und ich aber den Klang einer geschlossenen Kiste bei rockenden Klängen eher suboptimal empfinde hab ich mich für die Transmission Line Variante entschieden. Zwar eine gewagte Taktik, denn auch hier brauchts Volumen. Aber die Hoffnung stirbt zuletzt. Gewähltes Motto: Watt statt Volumen :icon_snipersmilie:
Hier etwas Theorie: danmarx.org/audioinnovation/theories.html
16er MDF Platten bilden das Chassis und die Splitter für den Power-Gnom. Standard Reflexrohr 10cm durchmesser. War auch ziemlich schnell gebaut. Wenn auch ordentlich zum Herumfrickeln.
So sieht das ganze für sich aus:
So versenkt in der Staubox:
Gegen eventuelle thermische Troubles hab ich in der Box rund um den Verstärker "Lüftungslöcher & - schlitze" geschnitten. Das war bevor ich mitbekommen hab, dass das Zeug 180 Euro kostet
Achja. Nach Norden geht das Reflexrohr. Hier hab ich also auch einen Öffnungskreis in die nächste Ablage geschnitten.
Weiters wurden alle Anschlüsse (power,gnd,remote, u. chinch) so realisiert, dass sie mit steckbar sind. Somit kann ich den Woofer innerhalb von 10sekunden rausnehmen - ohne Schraubenzieher.
Der erste Soundtest war so beeindruckend, dass ich gleich mal Trennfrequenz u. Empfindlichkeit komplett runtergedreht hab, damit es nicht den Kia auseinander prellt.
Hätte nicht gedacht wieviel Druck so ein 10 Zöller aufbauen kann. Besonders ohne echtem Volumen. Die Box hat heisse 28,5*35*16cm ... also grad 15Liter...
Gewicht: 15Kilo
Chassis: 10Euro
Reflexrohr: 5Euro
Box+Verstärker: 140Euro
Nachdem ohne ordentlich Mucke im Auto nix geht, war mir schon von Beginn meiner Sportage-Beziehung klar, dass hier etwas zu machen ist.
Jetzt bin ich nicht mehr in dem Alter, dass ich mir mit einem 15 Zöller den kompletten Kofferraum zu mache.
Eine Ersatzradlösung habe ich auch schnell verworfen, da ich die Einlage-Box recht praktisch finde. So hab ich mich also für eine Platzspar-Variante entschieden und hab mal versucht hier etwas anständiges zu kreieren - ist ja nicht so einfach bei entsprechender Kompromissnotwendigkeit (kein Volumen
). Und vorab: Ergebnis besser als erwartet.Nachdem ich selten Klassik hör dafür sonst alles ausser Volksmusik u. Techno/Dance-Dreck und auch die restlichen Audiokomponenten nicht das NonPlus-Ultra sind habe ich mich auch hier nach Preis/Leistung orientiert.
Eigentlich wollt ich dazu einen bestehenden 12 Zöller verbauen da ich noch eine entsprechende Box herumstehen hatte. Ging sich dann aber um genau 2cm nicht aus.
Also einen 10Zoll Sub extra für kleine Volumen - bei Axton bin ich auch fündig geworden. Axton AW10.
Angetrieben - ebenfall von einem Axton A2100X - gebrückte Zweikanal Endstufe. Billig und mehrfacher Testsieger.
Da für eine Standard Reflexbox natürlich viel zu wenig Volumen vorhanden ist und ich aber den Klang einer geschlossenen Kiste bei rockenden Klängen eher suboptimal empfinde hab ich mich für die Transmission Line Variante entschieden. Zwar eine gewagte Taktik, denn auch hier brauchts Volumen. Aber die Hoffnung stirbt zuletzt. Gewähltes Motto: Watt statt Volumen :icon_snipersmilie:
Hier etwas Theorie: danmarx.org/audioinnovation/theories.html
16er MDF Platten bilden das Chassis und die Splitter für den Power-Gnom. Standard Reflexrohr 10cm durchmesser. War auch ziemlich schnell gebaut. Wenn auch ordentlich zum Herumfrickeln.
So sieht das ganze für sich aus:
So versenkt in der Staubox:
Gegen eventuelle thermische Troubles hab ich in der Box rund um den Verstärker "Lüftungslöcher & - schlitze" geschnitten. Das war bevor ich mitbekommen hab, dass das Zeug 180 Euro kostet
Achja. Nach Norden geht das Reflexrohr. Hier hab ich also auch einen Öffnungskreis in die nächste Ablage geschnitten.Weiters wurden alle Anschlüsse (power,gnd,remote, u. chinch) so realisiert, dass sie mit steckbar sind. Somit kann ich den Woofer innerhalb von 10sekunden rausnehmen - ohne Schraubenzieher.
Der erste Soundtest war so beeindruckend, dass ich gleich mal Trennfrequenz u. Empfindlichkeit komplett runtergedreht hab, damit es nicht den Kia auseinander prellt.
Hätte nicht gedacht wieviel Druck so ein 10 Zöller aufbauen kann. Besonders ohne echtem Volumen. Die Box hat heisse 28,5*35*16cm ... also grad 15Liter...
Gewicht: 15Kilo
Chassis: 10Euro
Reflexrohr: 5Euro
Box+Verstärker: 140Euro
