Hallo,
weiß von Euch jemand, ob die Motorsteuergeräte vom PHEV die höheren Oktanzahlen >95 von Super Plus und Co. überhaupt "auswerten" können?
Klar, standardmäßig ist der Motor auf die 95 Oktan von E5 bzw. E10 eingestellt. Danach kommt ja dann noch Super Plus mit 98 Oktan und danach wiederum das ganze Ultimate und V Power Zeug mit >98 Oktan.
Wenn die Steuergeräte (in Grenzen) die Oktanzahl nur nach unten ausgleichen können, passt das und schützt den Motor.
Wenn die Steuergeräte nach oben jedoch nur bis 95 Oktan regeln, bringt die HighTech-Plörre doch gar nichts? Mal abgesehen von irgendwelchen "sau-teuren" Additiven", die den Motor vergolden....
Mir geht es jetzt nicht um eine Diskussion um E5, E10 oder ...., sondern ganz einfach um die Technik des Motors.
weiß von Euch jemand, ob die Motorsteuergeräte vom PHEV die höheren Oktanzahlen >95 von Super Plus und Co. überhaupt "auswerten" können?
Klar, standardmäßig ist der Motor auf die 95 Oktan von E5 bzw. E10 eingestellt. Danach kommt ja dann noch Super Plus mit 98 Oktan und danach wiederum das ganze Ultimate und V Power Zeug mit >98 Oktan.
Wenn die Steuergeräte (in Grenzen) die Oktanzahl nur nach unten ausgleichen können, passt das und schützt den Motor.
Wenn die Steuergeräte nach oben jedoch nur bis 95 Oktan regeln, bringt die HighTech-Plörre doch gar nichts? Mal abgesehen von irgendwelchen "sau-teuren" Additiven", die den Motor vergolden....
Mir geht es jetzt nicht um eine Diskussion um E5, E10 oder ...., sondern ganz einfach um die Technik des Motors.