FCA geht nicht

In der Broschüre:
Frontkollisionswarner mit Fußgänger- und Radfahrererkennung (FCA)A. Per Kamera und Radarsensoren kann der Frontkollisionswarner (Forward Collision-Avoidance Assist, FCA) die Gefahr einer Kollision mit Fahrzeugen, Fußgängern, Radfahrern oder Hindernissen erkennen, dich warnen und den neuen Kia Sportage sogar abbremsen, um einen Aufprall zu vermeiden oder dessen Folgen zu verringern. FCA verhindert auch Kollisionen mit Fahrzeugen, die an einer Kreuzung links abbiegen (optional nur für Doppelkupplungsgetriebe).

Das A hinter (FCA) -> Der Einsatz von Assistenz- und Sicherheitssystemen entbindet nicht von der Pflicht zur ständigen Verkehrsbeobachtung und Fahrzeugkontrolle.

Mit Radarsensoren könnten eventuell die Parksensoren gemeint sein. Da würde ich erstmal prüfen, ob diese Sensoren ordnungsgemäß reagieren. Mit Auslesen per Diagnose denke ich wird es nicht erledigt sein. Eine Störung muss nicht zwingend erkannt werden und liegt trotzdem vor.

Nach der Webbasierte Anleitung gibt es mehre Stellen, die eingestellt werden müssen, siehe hier: webmanual.kia.com/STD_GEN5W/AV…man/driverassistance.html

1. Fahrerassistenz
   1. Warnzeitpunkt/[]: Festlegen, wann eine Warnung ausgegeben werden soll z. B. für Fahrer-Warnung, aufmerksam zu sein, Auffahr-Kollisionsschutz usw. Sie können Normal oder Spät auswählen.
      
   2. Warnlautstärke/[]: Lautstärkeanpassung von Warnton bei Funktionen wie Fahrer-Warnung, aufmerksam zu sein, Auffahr-Kollisionsschutz usw. Sie können Hoch, Mittel, Niedrig oder Aus auswählen.
      
   3. Haptische Warnung/[]: Die Intensität der Vibration bei Vibrationsalarms am Lenkrad anpassen. Sie können wählen unter Stark, Mittel, Sanft oder Aus.
      
   4. Fahrsicherheit: Die Eigenschaften des Fahrsicherheitssystems einstellen.
      1. Sicherheit vorne: Warnhinweise und entsprechende Fahrzeugsteuerung, wenn die Gefahr einer Kollision vorne erkannt wird.
         
      2. Warnzeitpunkt Frontalkollis.: Das Timing für die Ausgabe einer Warnung der Funktion für Sicherheit vorne (Forward Safety) festlegen.
         
      3. Sicherheit vorne/seitlich: Kollisionsvermeidung bei Erkennung von Kollisionsgefahr vorne oder an der Seite.
         
   5. Sicherheit vorne: Stellt das Warnsystem für die Vorwärtssicherheit ein.
      
      1. Aktiver Assistent: Kollisionsvermeidung durch Warnhinweise und Fahrzeugkontrolle, wenn die Gefahr einer Kollision vorne erkannt wird.
         
      2. Nur Warnung: Warnmeldung ausgeben, wenn die Gefahr einer Kollision vorne erkannt wird
         
   
   

Es sind also paar Einstellungen, die das Verhalten verändern. Mit Kamera kann ich mir leider nur schwer vorstellen, dass die Entfernung sicher genug berechnet werden kann. Ob die Parksensoren in der Lage sind dies zu ergänzen, bin ich mir nicht sicher. Kann es mir gerade nicht vorstellen. Heißt vermutlich, dass das ganze Potenzial mit Drive Wise (Plus) mit Radarsensor nur möglich ist.

Das ist im übrigen auch gerade ein Thema bei Tesla, die gerade beim Model 3 die erweiterten Sensoren nicht mehr verbauen. Damit funktioniert der Autopilot derzeit nicht mehr, bzw. nur massiv eingeschränkt.
Kameras können schnell in eine Situation kommen, in der eine Beldung und damit zu einer unsicheren Lage führen, z.B.: Sonnenstrahlung von Vorne mit einem Winkel. Weder Fahrer noch Kamera können dann noch richtig ein Hindernis erkennen. (Siehe Kommentar zu A an FCA am Anfang des Beitrages.

Freue mich über weitere Meinungen oder Hilfestellungen.

AUS DEM HANDBUCH SEITE 6-66:

Frontalkollisions-Vermeidungsassistent (FCA) (nur Frontkamera)
Grundlegende Funktion

Der Frontalkollisions-Vermeidungsassistent ist so konzipiert, dass er das vorausfahrende Fahrzeug erkennt und überwacht bzw. einen Fußgänger oder Radfahrer auf der Fahrbahn erkennt, den Fahrer mit einer Warnmeldung und einem Warnton vor einer Kollision warnt und eine Notbremsung auslöst.


Erkennungssensor:
Frontkamera

Wo steht da was von RADAR?

Siehe Broschüre, wie ich es geschrieben habe. Das ist aus der Broschüre rauskopiert.

Ich hab es im Handbuch auch gelesen.

Ich bin nur nicht sicher, wie die Funktion bisher getestet wurde.
Mindestgeschwindigkeit ist schon mal 5 km/h, Maximal je nach Assistenz 80 oder 180 km/h.

Und ich würde mich nicht freiwillig vor's Auto stellen.
Im Alltäglichen gebrauch wird der Assistent vermutlich nahezu nicht reagieren.
Ich warte mal auf die Beschreibung, wie es getestet wurde.

Notbremsassi gab es schon im QL, auch bei den Schaltern mit Frontantrieb. Ich bin selbst ein paar Mal in den Genuss der Wirkung gekommen. Ein Test geht recht einfach. Auf ein am Straßenrand parkendes Auto zufahren. Ausweichmöglichkeiten sollten aber gegeben. Und dann genießen. Er fängt erst an zu piepen und wenn man nicht reagiert, geht er voll in die Eisen. Macht Spaß.

Wenn du das "90" unten rechts meinst, das daneben dargestellte Schild zeigt ein Überholverbot an. Ist beim QL auch so.
Evtl. meinst du aber was ganz anderes, aber ehrlich gesagt, ich schaue mir jetzt nicht 44 min Video an.
Gruß

Sportage 2019 1.6 T-GDI AWD - Vision P5

Das Radar ist hier (Foto): ein schwarzer Kasten ca. 15cm x 10cm x 3 cm mit einem Mehrfachstecker verbunden.
"Probe"-Notbremsungen haben nicht funktioniert.
Zweimal hat das das Notbremssystem bisher schon funktioniert:
- Radfahrer ist 5m vor mir über Zebrastreifen gerast, bei ca. 25 km/h hat mein Sporty sofort eine Notbremsung eingeleitet. Keine Warnung und keine Lenkradvibrationen vorher. Kam ca. 1m vor dem Zusammenprall zum stehen.
- In der Stadt, 20 m Abstand zum Vordermann, ca. 40 Km/h, einer drängelt sich ca. 3m vor mir rein. Auto bremst voll ab......und jedes Mal häng ich in dem Gurt



Radar.jpg

Also unsere FCA funktioniert. Wenn ich zügig an den stehenden Vordermann heranfahre, hat das System sich schon das eine oder andere Mal gemeldet. Entweder nur akustisch oder zusätzlich auch haptisch.
Auch eine heftige Gefahrenbremsung habe ich schon ungewollt erlebt, als auf der Autobahn irgend so ein lebensmüder Idiot Slalom um die Kolonne gefahren ist, plötzlich rechts vorbeigeschossen kam und dann diagonal durch meinen Sicherheitsabstand um den Vordermann herumgekurvt ist.

Ob ein Pappkarton auf dem Werkstatthof zum Testen reicht - da habe ich so meine Zweifel.
Ich denke nach meinen Erfahrungen, dass es eine gewisse Mindestgeschwindigkeit braucht und sicher auch eine Mindestgröße des erkannten Hindernisses.

Meiner hat auch schon mal eine rote Warnanzeige gemacht, akustisch und haptisch reagiert...

@'Shadow, wie bremst er denn? Sofort bis zum Stillstand oder lässt er auch wieder los, wenn die Gefahr vorbei ist? Ich hab ein bisschen Sorge, dass der FCA auch gefährliche Situationen auslösen kann...

@nemec007 wenn dein Hintermann den Sicherheitsabstand einhält, kann ja nichts passieren Ich habe mal mit einem anderen Auto das Problem gehabt das der Hintermann die Kratzer der Stoßstange zählen wollte bei mir, also er fuhr sehr dicht auf, und dann ist jemand so dicht vor mir reingezogen das der Notbremsassi eingegriffen hat, da hast aber jemanden im Rückspiegel schimpfen sehen können.

Der Wagen merkt ja ob du auf ein stehendes Hinderniss auffährst, dann bremst er komplett ab, wenn das Hinderniss sich aber bewegt passt er den Abstand an,

Der Bremseingriff war schon heftig, aber jeder, der schon mal zum Sicherheitsfahrtraining war, weiß, dass das genau so auch richtig ist. Als die Spur wieder frei war, hat das System die Bremse von allein wieder gelöst, so wie das Donald68 beschrieben hat.

Ich kann übrigens jedem nur empfehlen, mal ein Sicherheitsfahrtraining mitzumachen. Man lernt auch als erfahrener Driver sein Fahrzeug noch ganz anders kennen und weiß, wo die Reserven und Grenzen liegen.
Wer so wie ich Autofahren gelernt hat, als es weder Lenkhilfe noch ABS gab, muss sich überwinden, bei voll durchgetretener Bremse am Lenkrad zu drehen und eine Haken um ein plötzliches Hindernis zu schlagen. So was führt eigentlich unweigerlich zum Überschlag...

Apropos Bremsen: Ich hab nach einer Woche schon Flugrost dran...sollte ich mal voll in den Anker gehen oder was gibt es für Möglichkeiten?

Wenn es nur leichter Flugrost ist, reicht normales bremsen. Dann sollte es weg sein.
Bei dem feuchten Wetter reichen schon wenige Tage für Flugrost an den Scheiben. Ist aber kein Problem.

Kann es sein, das der FCA nur bei sich bewegenden oder ins Scanfeld eintretende Dinge reagiert? Da wäre ein stehender Karton sinnlos. Fraglich ist auch, mit welcher Geschwindigkeit die gefahren sind, da unter Mindestgeschwindigkeit ebenfalls nicht aktiv:


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