Hallo zusammen
Bin ein alter Kiafahrer, hatte schon den Sori und der ließ sich immer gut reparieren.
Hab seit Jahren den 1,6 GDI , BJ. 2013 und jetzt 168.200km auf dem Buckel., was bis jetzt auch gut lief.
Aber seit geraumer Zeit startete er wenn er warm war manchmal schwierig und in letzter Zeit dann heftiger. Dann fing er an während kurz zu ruckeln, Drehzahlmesser weg und fuhr weiter, wie ich jetzt weiß im Notlaufmodus. Dann hab ich Motor aus wieder an .....alles normal...
Beim Fehlerauslesen, ich habe ein Launch-Tester, wurde anfangs nix, dann aber der Kurbelwellensensor als Fehler angezeigt.
Den habe ich jetzt erneuert und gleich noch Öl, Ölfilter und Luftfilter gewechselt, soweit so gut, startet gut und läuft. Fahre auf die Bahn und zack, da ist der Fehler wieder und im Tester wird wieder der Kurbelwellensensor hinterlegt. Hatte den Fehler aber gelöscht und alles sauber verarbeitet. Hat einer eine Idee ????
Wollte jetzt erst mal den Kraftstofffilter noch wechseln, aber vielleicht hat hier jemand einen Plan was so noch sein könnte...

Hallo, ja erst mal danke für eure Beiträge.
Also der neue Kurbelwellensensor ist von Bosch. Fahre auch jetzt mit dem Sporti, aber nie über 2500 U/min, schalte immer rechtzeitig. Hab auch nen Weg über die Dörfer zur Arbeit.
Aber ich werde Dienstag zum Kia-H. fahren und den dort auslesen lassen, vielleicht sieht dieser Tester mehr als meiner.
Hab ne Theorie, was ist wenn der Kat (wurde noch nie gewechselt) zu ist und nur noch eine geringe/bestimmte Menge an Abgas raus lässt und durch den Staudruck, der in höheren Drehzahlen dann entsteht, gibt es einen Abwürgeffekt, der den Wagen in den Notlauf schickt. Kann mir einer sagen ob das so sein könnte.
Hab zwar auch noch die erste Steuerkette drin, aber das kann es ja nicht sein, der läuft sauber und rund...es hat was mit der drehzahl zu tun......

melde mich und geb feetback...

Hallo,

wollte hier jetzt berichten was gesehen und gesagt wurde.

Also, bin ja in den letzten Tagen mit meinem Kia täglich gefahren und habe es vermieden den Wagen über 3000 Umdrehungen zu benutzen, lief auch ganz ok . Sodann hatte er auch nichts mehr im Speicher, das was mein Launch Tester (Kurbelwellensensor) angezeigt hatte war ja gelöscht.

Die Werkstatt hat ausgelesen und der Service Techniker berichtete mir das der Klopfsensor fehlfunktion gespeichert hätte. Daraufhin befragte ich Ihn ob er dies den auch nach dem überschreiten der Drehzahlbgrenzung bei 3000 !/min gelesen hätte und er war überrascht dies nicht zu wissen, egal .... ich ihm dann erklärt das der ab 3000 1/min ruckelt und dann Notlauf etc. ...er dann,...... ich mach noch mal Probefahrt.... dann kam er wieder und meinte dass das Problem jetzt gesehen und ausgelesen wurde, der Sporti hatte dann die Motorlampe, den Kurbelwellensensor und den Klopfsensor an.

Also hat er definitiv ein Problem, aber dafür muss der länger in die Werkstatt und dann müssen alle Fakten durchgemessen und geprüft werden.....sorry wohin soll das führen.....bei mir in ein leeres Portemonnaie und bei denen zu vollen Taschen oder was ????

160.-@ je Stunde.....

1 AT = 1280.-€ plus Mwst....+ 243,2 € = 1523,2 €

hat da jemand ne Idee ?????? kann man das Problem eingrenzen, auf bestimmte Details zuerst zugreifen Priorität machbar etc....

Achso, auf meine Frage ob es die bisher nicht erneuerte Steuerkette (ist noch die erste) oder der Kat (ist auch noch er erste) sein könnte kam die Antwort das dies nicht die Ursache sein könnte.

Hallo zusammen
Also die Fachwerrkstatt hat mir den Fehlercodeausdruck per Mail geschickt.

1. Auslesung (also nach löschen des Fehlerspeichers von mir und mehrerer km immer unterhalb 3000 U/min.
Engine | Engine Control
P0326 Stromkreis Klopfsensor 1 (Bank 1 oder Einzelsensor) - nicht im Sollber......
Zustand: unerledigt

2. Auslesung ( Nachdem das drehlzahlproblem dann ausgelöst wurde)

Engine | Engine Control
P0336 Stromkreis Kurbelwinkelsensor "A" - nicht im Sollbereich/Fehlfunktion
Zustand: aktiv

Engine | Engine Control
P0326 Stromkreis Klopfsensor 1 (Bank 1 oder Einzelsensor) - nicht im Sollber......
Zustand: unerledigt
Vielleicht kann da jemand was mit anfangen. Die von Posleen erwähnten Code wären es nicht....
Überlege auf jeden Fall die Steuerkette zu erneuern..

Hallo Leute

so, hab jetzt auch den Klopfsensor, sowie die Zündkerzen erneuert.

Nix, er lässt sich nach wie vor nur bis ca 3000 ¹/min beschleunigen, ruckelt rum und geht dann in den Notlaufmodus. Abgespeichert ist dann wieder P0336 Stromkreis Kurbelwinkelsensor.

werde den Sporti zur Fachwerkstatt bringen um den Fehler suchen zu lassen, werde aber versuchen vorher rauszufinden welche Schritte die dort vornehmen.
Ich denke, Verbindungen Klopf und Kurbelwellensensor zum Steuergerät, sowie das Steuergerät selber sollten als erstes geprüft werden, was dann sollen die mir vorschlagen.
Hoffe es ist kein Marderbiss, denn sowas ist hier auch gesehen worden in den letzten Tagen....


ach übrigens, höheren Ölverbrauch hat ich nicht......also Verkokung ?????

noch was..... hab mit meinem LAUNCH X431 PRO rumgesucht... und dann auf der Prüfseite einen Gesamtbetrag von (7) Fehlzündungen entdeckt.

Auf Zylinder 1 waren es 3,
auf Zylinder 2 waren es 2,
auf Zylinder 3 war 1,
auf Zylinder 4 war 1,

habe diese Fehler gelöscht und nach mehrmals testen kam dieser Fehler nicht mehr. Nur, welcher Fehler löst das aus, weil Fehlzündungen ja dann zur Folge das auslösen von Klopf und Kurbelwellensensor haben, oder..???. Kann es sein, das defekte Hochdruckpumpe, also zu geringer Kraftstoffdruck in höheren Drehzahlbereichen, den Fehler auslöst und dies aber nicht vom Steuergerät erfasst werden kann??

Gruß Ralf der Kia-Oldi....

Hallo zusammen,
ein Upgrade bzw. neue Erkenntnisse. ''KEIN NOTLAUF''

bin ja Anfang August nach dem Auslesen beim Freundlichen keinen Schritt weiter gekommen und wollte zum Bosch Service um mit denen mal das Problem erörtern, fahr ja seit Wochen mit dem Sportage, aber nur so bis 3000 1/min, weil dann läuft er ja normal.

Dann habe ich den Wagen mal mit Tempomat gefahren und diesen dann versehentlich hochbeschleunigt und siehe da, der Wagen wurde schneller, ruckelt bei den bekannten 3000 1/min, Drehzahlmesser ging auf Null, fuhr aber dann normal weiter und beschleunigte sogar weiter rauf auf 140 km/h, was mich dann dazu bewegte den Wagen so zackig zu fahren das ich immer in den höheren Drehzahlbereich komme.
Und siehe da, ich konnte den Wagen dann so fahren als hätte er kein Problem, hochtourig, bis 150 km/h und evtl. mehr usw. , ich hab sogar einen Test gemacht als ich an der Ampel stehen bleiben musste, ich hab mal voll auf's Gaspedal getreten und der ging voll hoch, wenn er es anzeigen könnte, denk ich mal war er in den Bereich von 5 - 6000 1/min. Kann da irgend eine Messstelle, die auch für die Kraftstoffzufuhr mit verantwortlich ist genau bei diesem Punkt einen Kurzschluss haben, sich dadurch aus dem ganzen abschalten und das Auto fährt mit einer normalen Einstellung weiter, denn der Notlauf eines Autos sieht doch anders aus oder? Dann dürfte er doch keine solche normale Fahrleistung mit allem haben, außer der Drehzahlanzeige der auf null bleibt....

Also, wie sieht ein Notlauf beim Kia aus oder hat da einer ne Idee wo ich suchen könnte, also Steuerkette kann es ja nicht sein, weil er ja nach dem Abschalten durch den Fehler normal beschleunigt und nix mehr tut, auch nicht in den höheren Drehzahlen....der schaltet einmalig nach erreichen der besagten Drehzahl wegen diesem Fehler etwas ab und läuft dann normal "Warum auch immer" weiter...

Hallo wollte mal einen Zwischenstand geben also bis jetzt hatte keine werkstatt Zeit!!!
Wollte aber mal in die Runde fragen wie der Notlauf beim Kia Sportage eigentlich aussieht.
Nimmt er dann kein Gas mehr an oder fährt er nur noch 50 km, kann mir einer Konkret sagen wie das Notlaufprogramm aussehen würde??