Was vergleichst du nun, den Mazda mit Diesel oder den 20 Jahre alten Benziner? Ich finde die Hybriden haben kaum eine Daseinsberechtigung, bei den enormen Mehrkosten , Wartungskosten und Softwareproblemen einen Liter weniger zu verbrauchen rechtfertig ihr Dasein keineswegs. Das ist meine persönliche Meinung, entweder rein elektrisch oder wie bisher Verbrenner und möglichst Diesel.

Ich glaube, die Wahl des Antriebs überlässt Du bitte mal jedem selbst.

Nicht jeder kann ein Elektroauto bei sich laden.

Und bei Kurzstrecke ist ein Diesel auch nicht die richtige Wahl.

Also kommt dann nur ein Benziner in Frage.

Deshalb habe ich mir jetzt den Vollhybrid bestellt.

Ich fahre zwar auch 15.000 bis 17.000 Kilometer im Jahr, habe aber mittlerweile die Nase vom Diesel voll.

Und dann ein Auto mit zu wenig Leistung für das Gewicht zu fahren, macht ja auch keinen Spaß.

Deshalb finde ich den Vollhybrid für mich passend.

Dito!

Ich sehe das wie @Beifahrer
Auch ich habe den HEV aus ähnlichen Gründen bestellt.
Bei meinem Fahrprofil macht er, auch finanziell, für mich mehr Sinn als ein Diesel.
Ich fahre selten Langstrecke und erst recht nicht mit sehr hoher Geschwindigkeit. Meinen "Spaß" hatte ich jetzt lange mit meinem Cupra .
Bin den MHEV, PHEV und den Diesel jeweils mehrere Tage gefahren. Den HEV konnte mir leider kein Händler zur Verfügung stellen.
Der PHEV fährt mit leerer Batterie (ich weiß das die Batterie nie komplett entleert wird) ähnlich wie ein HEV. Da ich keine Lademöglichkeit habe, der Diesel
für mich absolut keinen Sinn macht, habe ich mir den HEV bestellt.

GandalfQ schieb aber extra: "Das ist meine persönliche Meinung...". Die darf doch bitte hier geäußert werden. In einem Forum treffen sich nun mal viele verschiedene Einstellungen. Ist auch gut so. Muss man aber aushalten.

Ich glaube, die Wahl des Antriebs überlässt Du bitte mal jedem selbst.

Nicht jeder kann ein Elektroauto bei sich laden.

Hab niemanden den Antrieb vorgeschrieben, sehr empfindlich hier manche.

Es geht ja hier um den Langstreckenverbrauch des PHEV.

Da passt es irgendwie nicht zu schreiben, dass Hybrid-Antriebe keine Daseinsberechtigung haben.

Außerdem gibt es doch aktuell gar keinen Sportage mehr ohne Hybrid.

Alle sind Hybrid, also MHEV, HEV oder PHEV.

Das ist halt heute der Stand der Technik.

Schön, dass du ihm das mal erklärt hast.

um es mal kurz mit meinen Worten zu beschreiben,
CX5 und Sportage sehe ich absolut in der gleichen Klasse,
ein Sparweltmeister wird der Sporty PHEV nie sein,
kann aber mit einer (vielleicht etwas älteren ) Diesel Technologie sehr gut mithalten!

Die Entwicklung für fast alle Verbrenner-Autos ist ja,
(soweit ich weiß) nahezu eingestellt,
Hier wird wird man auch kein Wunder mehr erwarten können,
in den nächsten zehn Jahren ziehen sich die meisten Hersteller vom Verkauf der Verbrenner eh zurück.

Hallo,

Ich habe mich bewusst für ein PHEV entschieden.
Der macht für mich Sinn.

Meine Übliche Fahrstrecke Arbeit/Zuhause sind ca 2x20km. Da kann man rein elektrisch fahren.

Zu Hause ist mit laden erstmal Essig. Abgesetzte Garage, nicht erschlossen. Hier eine Wallbox hinzubekommen ist mit den aktuellen deutschen Vorschriften vermutlich nicht möglich. Zählersäule benötigt min. 1m davor Platz zur Bedienung. In der Garage ist das dauerhaft nicht möglich. Solange das nicht anders geregelt wird, ist ein reines E-Auto kostspieliger.

aktuell lade ich in der Nähe für 0,34€/kWh plus 0,50€ pro Ladevorgang. Das geht auch günstiger zu Hause, fällt aber aus genannten Gründen aus.

An der Arbeit habe noch keine Lademöglichkeit, dies wird aber gerade geprüft.

Ich genieße also die Vorteile des E-Fahrens und muß nicht auf den Verbrenner ganz verzichten für längere Strecken.

Mit dem EV6 konnte ich mich auch nicht ganz anfreunden, der zieht hinten schrecklich aus. Davon mal noch ab, dass der nochmal in vergleichbarer Ausstattung einiges mehr gekostet hätte und nicht durch die Subvention aufgefangen würde.

ich habe jedenfalls Spaß mit dem Auto.

dann sind doch die Hybriden eh nur ne Übergangslösung oder seh ich da was falsch. Ich finde nur den Aufwand und Preis, um evt. 1-2 Liter einzusparen auf 100km, extrem und mit einem Auto von vor 20 Jahren zu vergleichen, ist auch nicht zeitgemäß.

Ich antworte dir jetzt mal ernsthaft.

Der sportage Diesel GT-Line 136 PS kostet ohne irgendwelche Pakete 48 Mille. Der von mir bestellte HEV kostet in Vollausstattung knapp über 50 Mille Listenpreis. Hat übrigens 230 PS. Soviel mal zum Preis.

Natürlich ist PHEV oder HEV eine Übergangstechnologie, deswegen kaufen ihn doch so viele, die keine vernünftige Lademöglichkeit haben.

Und schließlich macht der Boost des E-Motors einfach Spaß im Vergleich zu einem Benziner. Vergleich zu Diesel kann ich nicht beurteilen.

Es ist nicht alles Schwarz oder Weiß.

Da das Thema ja Verbrauch auf Langstrecke ist, teile ich mal meine Erfahrungen nach 6400km. Letzte Woche bin ich mal nach München und zurück gefahren. Bummelige 1000km . Auf Grund der vielen Baustellen und des Wetters hat es keinen Sinn gemacht schneller wie 130 zu fahren. Hatte vielleicht zwei dreimal zwischendurch 150 auf der Uhr. Gesamtverbrauch 7,8 Liter auf 100km für die Strecke. Zwei Wochen vorher bin ich in die Lüneburger Heide gefahren . 700km mit 8,5 Litern. Auf der Strecke hatte ich längere Zeit 150 auf dem Tacho. Der Verbrauch steigt ab 130 an . Wenn man über 150 fährt geht er über 9 Liter. Bei dem Gewicht und dem Windwiderstand bin ich sehr zufrieden . Auf den genannten Langstrecken habe ich lediglich bei der ersten Strecke vor dem Start den Akku vollständig geladen. Der Komfort ist für Langstrecken super. Vermisse meinen GLC nicht mehr.

Also die Verbräuche kann ich mit unserem MHEV so in etwa bestätigen.

Auf der Autobahn bei 130-140 km/h verbraucht unser Sporty ca. 8 l/100 km. Bisher bin ich noch nicht über eine längere Strecke schneller gefahren, denke aber dass der Verbrauch dann wohl auch bei 9-10 Liter liegen wird.

Auf der Landstraße komme ich je nach Fahrweise, bis auf unter 7 Liter und im Stadtverkehr liege ich im Moment mit Winterreifen bei 8,5 bis 8,7 Liter.

Bis vor 3-4 Wochen, als wir noch Minusgrade hatten, lag der Verbrauch im Stadtverkehr noch bei 10 Liter

Habe ich über den MHEV jetzt schon öfter gelesen. Das DCT7 scheint wirklich sehr gute Arbeit zu machen und bei den Mehrkosten für einen HEV (oder sogar PHEV) je nach Zielgruppe (Land, Autobahn, Stadt) das bessere Auto zu sein.