Hab das gleiche. Und warum wird mir nirgends die Öltemp. angezeigt? Ich kann kaum einschätzen wann der Motor warm ist.
1. wegen dem hybrid system
2. wegen der unrealistischen wassertemp. anzeige
und 3. weil ich nirgends die öltemp. sehen kann

Hab das bei unserem MHEV noch nie beobachtet.
Kann mir aber vorstellen, dass der Thermostat zunächst den Kühler umgeht und nur einen "kleinen" Kühlwasserkreislauf öffnet, um den Motor schneller auf Betriebstemperatur zu bringen. Wenn Du dann nach nur 800 m Fahrt den Motor kurz abstellst, hat er beim Neustart genug nachgeheizt und der Thermostat öffnet den Kühler - ergo geht auch die Wassertemperatur erstmal wieder runter.

Das keine Öltemperatur angezeigt wird, mag ein kleines Manko sein - aber mal ehrlich - das ist ja auch kein Rennwagen, wo es darauf ankommt.
Und wenn man keine Kurzstrecke fährt, ist es sowieso egal.

Nicht, wenn der Kühler zu bleibt. Aber ob das so sein soll, kann nur ein Profi beantworten.

Als Thermostate noch mit Bimetall-Membranen funktioniert haben, war das jedenfalls ein sicheres Zeichen, dass das Teil im A... war.

Versuche vielleicht mal, das Ganze nachzustellen, aber vom ersten Start an die Heizung auf volle Leistung zu drehen. Ist ja letztlich auch nur eine Art Kühler.
Ist der Effekt dann weg, kommt meine Theorie der Praxis wohl schon ziemlich nahe.

Heute gleich mal geschaut. Mein MHEV brauch je nach Profil 2 - 4 Kilometer Fahrstecke zum Erreichen der 90 Grad. Könnte mir auch vorstellen, dass das System recht lange nur einen kleinen Kreislauf zuläßt, damit schnell Betriebstemperaturen erreicht werden. Die HEV und PHEV z. B. werden ja sonst nie richtig warm.

Dann müsste es ja nach 800 Metern richtig warm Luft aus den Düsen kommen,
Ist das so?

Betriebstemperatur nach 3-4 km halte ich für normal.
Hab heute mal bei unserem MHEV die Heizung auf niedrigste Stufe gestellt und bewusst auf die Temperatur geachtet. Bin dabei auch auf eine ähnliche Aufwärmstrecke gekommen.

Die 800 m und 90° bleiben also merkwürdig.