Klingt super, danke Hoschy!
Kann man diese Box auch in Verbindung mit dem Racechip verwenden???

Hi, Mike

Bist immernoch zufrieden oder hast schon was negatives festgestellt

"hoschy" schrieb:

da der Wagen heute zur ersten großen Durchsicht ist.

haste schon 30T zusammen bzw. 2 jahre rum??
LGob

"hoschy" schrieb:

Da EU-Import hat Garantie schon im MAI begonnen.

OK - dachte nur ist es wirklich schon so weit???
da wenn ich mich richtig entsinne biste seit ende 2011 hier mit dabei :icon_lol_2:

@ hoschy
gibt es hier neue Erkenntnisse zur Praxistauglichkeit Verbrauch usw.???

mahlzeit...

zumindest gibt es neuigkeiten in sachen "einkauf".
habe schon regen mailverkehr mit dte gehabt und: dte kooperiert mit sportage driver!!!

wir bekommen die pedalbox für 180 euro + 6,95 euro versand statt 206 euro + 6,95 euro.
wie das mit der bestellung läuft, werde ich heute abend in einem neuen beitrag beschreiben.

gruß
andreas

"citt" schrieb:

mahlzeit...

zumindest gibt es neuigkeiten in sachen "einkauf".
habe schon regen mailverkehr mit dte gehabt und: dte kooperiert mit sportage driver!!!

wir bekommen die pedalbox für 180 euro + 6,95 euro versand statt 206 euro + 6,95 euro.
wie das mit der bestellung läuft, werde ich heute abend in einem neuen beitrag beschreiben.

gruß
andreas

andreas, andreas - du bist schon ein verrückter hund
vor ein paar tagen schreibst du noch, dass die pedalbox eigentlich nutzloses zeug ist was überhaupt nichts bring und dann setzt du dich hin und handelst mit DTE einen fetten nachlass aus :mrgreen:
du hast meinen allerhöchsten respekt

was zur vollständigkeit fehlt ist jetzt noch ein statement vom hoschy zur praxistauglichkeit, verbrauch usw.

danke
grüße
LGob

mahlzeit...

na auch selbst wenn ich nicht davon überzeugt sein sollte, muss es ja nicht heißen, dass es hier eine menge leute gibt, die daran interesse haben. und sachen, die ich vielleicht gut finde, mögen halt andere nicht.
und wenn die gemeinschaft ein produkt gut findet, dann bin ich der letzte, der sich dafür nicht einsetzt, weil es nicht auf meiner prioliste steht.

und meine meinung ist ja eine rein subjektive und theoretische aussage. ich lasse mich gerne vom gegenteil überzeugen.

gruß
andreas

"citt" schrieb:

mahlzeit...

na auch selbst wenn ich nicht davon überzeugt sein sollte, muss es ja nicht heißen, dass es hier eine menge leute gibt, die daran interesse haben. und sachen, die ich vielleicht gut finde, mögen halt andere nicht.
und wenn die gemeinschaft ein produkt gut findet, dann bin ich der letzte, der sich dafür nicht einsetzt, weil es nicht auf meiner prioliste steht.

und meine meinung ist ja eine rein subjektive und theoretische aussage. ich lasse mich gerne vom gegenteil überzeugen.

gruß
andreas

ja und genau das ist es was dich so einzigartig macht in der heutigen zeit
dieses für die anderen da sein - ist nicht selbstverständlich
die meisten würden wohl in so einem fall einfach nur ich-bezogen denken - d.h. hab ich nen vorteil davon, ist es was für mich, benötige ich so etwas => wenn nicht, dann gehts mich auch nicht oder sehr wenig an
ja so ist es

LGob

Und ich sagte immer: Das Ding taucht was :icon_Smoker:

So meine Box heute angekommen und gleich eingebaut stecker ging schwer ab ( oh mein Rücken ) kurz mal getestet und es ist ein unterschied zu merken werde es mal auf längere strecke richtig testen .

Und die Box war zum Spezialpreis dank Andreas

Hi Peter, da bin ich schon gespannt auf deinen Bericht.

So, trotz outen als grosser Skeptiker dieser Box, muss ich gestehen den Forenrabatt genutzt zu haben und die Box vermutlich noch vor dem Auto zu besitzen

Ich habe mich von den Berichten überzeugen lassen und wurde umgestimmt- wenn der gefühlte Anzug dadurch verbessert ist, weil die Erwartung bei dem entsprechenden durchtreten des Gaspedals etwas anderes ist, was spricht dann gegen dieses Hirntuning
Ich versuche mal mein Glück...

--------------------------------
Gruss .\\ario

mahlzeit...

so... jetzt kann ich auch ein wenig mehr von der dte pedalbox schreiben. denn ich habe keine theoretische meinung mehr, sondern ich kann aus ca. 300 km erfahrung sprechen.
habe die box seit letzten donnerstag bei mir eingebaut und wollte wissen, ob ich mit meiner skepsis richtig liege.

vorweg: die box läuft an einem 1.7er diesel mit manuellem getriebe.

wie hoschy schon schreibt: der einbau ist mehr als simple - stecker vom pedal abziehen und die box dazwischen stecken. ist zwar ein wenig fummelig, aber doch denkbar einfach.
die box hat 3 modi - eco, sport und sport+. jeder modus kann in den stufen -3/+3 nochmals feinjustiert werden.

so.. fertig montiert und der große augenblick. wagen an und die box gleich mal auf sport+ gestellt. junge junge.... welten unterschied beim treten vom gaspedal. da muss man mit bedacht das pedal drücken. aber: kein problem - wer nicht gerade "grobmotoriker" im fuß ist, hat das schnell raus. die komplette kennlinie des pedals, im ursprünglichen sinne, ist nicht mehr auf dem ganzen hub des gaspedals, sondern 3/4 verbirgen sich auf geschätzte 2 cm weg. somit kann es vorkommen, dass beim ersten anfahren man den fahrschüler macht und der leerlauf mal eben auf 3.000 umdrehungen geht. hat man aber das verhalten der pedalstellung rausgefunden (was sehr schnell geht), macht das ganze richtig spaß.

sicher kann man hier auf den sport modus gehen, wo die empfindlichkeit eben nicht so intensiv ist. man muss es einfach ausprobieren. ich fahre mittlerweile auf dem modus sport+ mit der empfindlichkeit +2. ist der einstellung eines m3 mit sportmodus gleichzusetzen (nein...ich meine natürlich nicht die leistung!!!)

wie funktioniert diese pedalbox von dte:
(mein wissen - für richtigkeit keine gewähr) das prinzip ist eigentlich ganz einfach. nehmen wir mal das "original" ohne box. stellt euch vor
- gaspedal nicht getreten: wert x=0
- gaspedel voll durchgetreten: wert x=100
hier ist eine linieare gleich kurve bzw. linie. bedeutet: ist das gaspedal zu einem 1/4 durchgetreten ist der wert x=25. bei halb x=50 usw. usw.
und dieser wert x wird dann an das steuergerät weitergeleitet.

jetzt ist die dte box dazwischen:
was hier geändert wird, ist der wert x beim treten des pedals. so kann es sein, das zum beispiel bei dem sport+ modus beim 1/4 treten des pedals nicht der wert x=25 an das steuergerät geschickt wird, sondern der wert x=80.
dadurch wird schon bei wenigem drücken des pedals ein wesentlich höherer wert an das steuergerät geschickt.

die gedenksekunde beim schalten:
ist diese wirklich weg oder nur ein subjektiver gedanke?
ich habe leider noch keinen praktischen vergleich zu einer anderen motorisierung, aber auch bei dem diesel ist diese sekunde nicht mehr wirklich da. (hier ist nicht der drehmomentverlust in verschiedenen drehzahlbereichen gemeint)
dieses lässt sich auch erklären. denn durch den kurzen weg des pedals (also die zeit) und des dementsprechenden höheren wertes x, welcher an das steuergerät geschickt wird, werden diese informationen auch schneller an das einspritzsystem gesendet.

fazit:
ich muss meine skeptische meinung zurückziehen. ich hätte nicht gedacht, dass doch so ein entscheidener unterschied festzustellen ist.
ihr solltet es einfach selbst ausprobieren und euch ein bild davon machen. das ganze ist in der theorie sehr schwer zu beschreiben. vielleicht war der text oben auch etwas zu physikalisch - aber ich wusste nicht, wie ich es sonst beschreiben sollte.

wenn ihr noch fragen habt, dann immer drauf los.

hier nochmal der link in sachen bezugsquelle und rabatt:
------> klick mich


gruß
andreas