Einbau Hupe Windtone

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    • Einbau Hupe Windtone

      Hallo miteinander,

      ich bin was Elektronik am Kraftfahrzeug betrifft, ein totaler Laie. Lt. Einbauanleitung vom Citt brauch man beim Einbau der Bosch Windtone kein Relais. In der Verpackung liegt jedoch ein Einbauhinweis wo extra daraufhingewiesen wird, das zur Vermeidung von Spannungsabfall beim Anbau von einem oder zwei Hörnern unbedingt ein Relais verwendet werden muss! Nein, die Bosch Windtone ist nicht bei Citt geordert! Handelt sich aber um die selbige wie angeboten! Andere Von Hella haben den Vermerk auch beiliegen!

      Wie habt ihr das bei euch in den Sporty gehandhabt? Relais ja / nein / vielleicht ?

      Danke, für eure Hilfe!
      Jeden Tag eine gute Tat...

    • Re: Einbau Hupe Windtone

      "MK2710" schrieb:

      Hallo miteinander,

      ich bin was Elektronik am Kraftfahrzeug betrifft, ein totaler Laie. Lt. Einbauanleitung vom Citt brauch man beim Einbau der Bosch Windtone kein Relais. In der Verpackung liegt jedoch ein Einbauhinweis wo extra daraufhingewiesen wird, das zur Vermeidung von Spannungsabfall beim Anbau von einem oder zwei Hörnern unbedingt ein Relais verwendet werden muss! Nein, die Bosch Windtone ist nicht bei Citt geordert! Handelt sich aber um die selbige wie angeboten! Andere Von Hella haben den Vermerk auch beiliegen!

      Wie habt ihr das bei euch in den Sporty gehandhabt? Relais ja / nein / vielleicht ?

      Danke, für eure Hilfe!




      Moin,

      Handhabung: alte Hupe raus, neue angeschlossen, ohne Relais, fertig.
      Beim Hupen hört man jetzt auch den Sportage.

      VG
      Gert

    • Re: Einbau Hupe Windtone

      mahlzeit...

      bei jeder hupe liegt ja immer eine "allgemeine beschreibung" bei. diese ist nicht fahrzeugspezifisch. es gibt auch autos, die kein relais haben.
      viele fragen sich - wofür ist dieses relais eigentlich. ich beschreib das mal kurz:

      die hupe wird über den schalter des lenkrades betätigt. einfach gesehen geht also das pluskabel von der batterie zum lenkrad - dort der schalter und dann weiter zur hupe an den einen pol - der andere pol geht über umwege wieder zum minus pol der batterie (ganz einfach dargestellt).
      problem ist: eine hupe nimmt zum teil viel strom auf - bedeutet: das kabel muss im queschnitt dicker sein, damit es nicht anfängt zu schmoren. diese dicken kabel geben aber platzprobleme, weil ja zum beispiel zum lenkrad mehrere kabel gehen.
      also wird das "einfacher" gelöst. der schalter der hupe geht zu einem relais - das kabel vom schalter überträgt auch 12v, aber dieses ist nur eine "schaltspannung" - also 12v ja oder nein - es sitzt in dem sinne kein verbraucher an dem kabel (wie zb die hupe). jetzt bekommt das relais diese schaltspannung (wenn man die hupe betätigt) und das relais schaltet einen anderen stromkreis, wo dickere kabel (die auch den stromdurchlass leisten können) zur hupe/batterie gehen. somit kann man theoretisch mit einem klingeldraht einen hupenstromkreis betätigen.

      beim sportage brauch man dieses beschriebene relais nicht, weil schon eins eingebaut ist.

      ich hoffe, dass man das jetzt so einigermaßen verstehen kann...

      gruß
      andreas