Hi,
ich fahre selbst seit Jahren Additive in Motor und Getriebe und habe stets nur hervorragende Eigenschaften zu berichten (leichter Lauf, gute Verbrauchswerte, geringer Abrieb). Mein letzter Wagen (ein Mercedes 220 Benziner) hat es auf über 640TKM geschafft. Alles lief problemlos, getrennt hat uns nur der Rost nach 21 Jahren Dauereinsatz. Bei meinem BMW war es genauso (550TKM / 23 Jahre). Meine Favoriten sind die Hersteller von Liqui Moly und Mathy.
Aktuell fahre ich einen Sportage III 1.6 gdi mit Liqui Moly Oil Additiv im Motor und Mos2 Getriebeöladditiv im Schaltgetriebe.

Für dein Fahrzeug kämen folgende Additive in Frage:
Vom Hersteller Mathy: Das Mathy-TA Automatikgetriebeöl-Additiv
vom Hersteller Liqui Moly: Das ATF Additiv (250ml wären ausreichend bis zu 8Liter Öl).
Ich persönlich würde bei Automatikgetrieben zum Mathy raten (Zugabe ca. 30%).

Kann hier noch jemand zu dem Thema was sagen ?
Ist das Geld Verschwendung, oder bringen solche Produkte was ?

Moinmoin Gert, wieweit bist du denn gefahren nachdem der Öldruck zusammengebrochen war ?
Slick50 fand ich immer schon unglaubwürdig, genau wie alle anderen Mittelchen, die nach einmaliger Anwendung eine dauerhafte PTFE/Teflon oder was auch immer Beschichtung auf den Gleitflächen erzeugen können sollen. Sowas geht schlicht und ergreifend SO nicht.
Ich bin aber sehr zufrieden mit den MOS2-Additiven von Liqui Moly.
de.wikipedia.org/wiki/Molybd%C3%A4n(IV)-sulfid
Die muss man bei jedem Ölwechsel zugeben, sie erzeugen keine dauerhafte Beschichtung sondern hinterlassen mit dem Ölflim einen leichten MOS2-film auf allen benetzten Flächen. Ich verwende das in meinen Oldies und hatte es auch in älteren Alltagswagen. Beim Sporty mach ich das nicht, da ist Garantie drauf, wenn der nen Fresser bekommt ist das ein Garantiefall. In den Oldies sind OHV Motoren, und die oben liegende Kipphebelwelle wird nur recht spärlich über eine einzige Steigleitung mit Öl versorgt. Da bin ich froh, wenn nach dem Kaltstart der MOS2-Film die ersten Sekunden/minuten die Schmierung sicherstellt. Und das klappt, denn man sieht den grauen Schmierfilm, und glitschig ist der allemal. Auch in den Getrieben und Diffs, sogar im Lenkgetriebe verwende ich die entsprechenden Zusätze. Ob ich ohne Zusatz schon einen Motorschaden gehabt hätte ? Diese Frage lässt sich wohl nicht beantworten...

Gruß
Nic(klaus)

Für diejenigen die sich wirklich dafür interessieren:
Das Molybdändisulfid von Liqui Moly, oder auch Oil Additiv Mos2 genannt kann man bedenkenlos auch bei neuen und modernen Motoren einsetzen. Es kann mit jedem modernen Hydrocracköl gemischt werden (max. 5%). Die Homepage von Liqui Moly hat auch ein eigenes Forum wo jeder sich die Informationen holen kann. Für Automatikgetriebe gibt es spezielle Additive. Ich persönlich habe auch sehr gute Erfahrungen mit den Marken Mathy und Wagner gemacht. Dieses Slick-Zeug würde ich persönlich nicht verwenden. Ich bin selbst Mechaniker, in den Werkstätten in denen ich gearbeitet habe gehörten Liqui Moly, Mathy & Wagner zum festen Programm.

Da sich die ursprüngliche Frage aber auf Automatikgetriebe bezogen hat: Bitte NIEMALS ein Molybdändisulfid in ein Automatikgetriebe schütten!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Noch ein Nachtrag:
Das Slick50 das ich nicht empfehlen kann ist mit einem Zusatz auf PFFT (Teflon). Ich kann mir beim besten Willen nicht vorstellen dass es (anders als beim Molybdändisulfid) sich mit einem modernen Hydrocracköl verbindet. Anders ist da das Mos2. Man muss man sich das Wirkprinzip Mos2 wie ein Stapel Papier vorstellen auf dem ein Marathonläufer zum Laufen versucht. Die oberen Blätter werden immer abgetragen, seine Füße haben also nie richtigen Kontakt zur Rennbahn, sie rutschen ständig durch. So wirkt das Schmierprinzip von Mos2. Mos2 ist übrigens in Mineralöl gelöst. In Synthetik Ölen könnte man den Festschmierstoff gar nicht lösen und einbinden. Genau deshalb funktioniert das in mineralischem Öl gelöste Mos2 auch in vollsynthetischen Ölen, Leichtlaufölen oder Hydrocrackölen. (Zugabe nur für Verbrennungsmotoren, Pumpen, Verdichtern etc).

Bitte nie Mos2, Zusätze mit Keramik oder Teflon ins Automatikgetriebe schütten.
Wer seinem Automatikgetriebe etwas gutes tun will der liest meinen Beitrag weiter oben. Mathy oder Liqui Moly sind die beste Wahl!!!!!

Sach': ich doch. Das Teflonzeux heisst aber PTFE, nicht PFFT.
Und in Getrieben mit Nasskupplung (Motorrädern) hat weder PTFE noch MOS2 was verloren. Dann rutscht die Kupplung...
Bei allen Additiven sollte man sich vorher informieren.

Danke für die Infos hier! Eine prinzipielle Frage hab ich aber noch: Wie und wo prüft man eigentlich den Ölstand vom Automatikgetriebe? Wo kippt man was nach? Mein Sporty dreht manchmal laut hoch bevor er runterschaltet und mir wurde gesagt das eventuell Öl fehlen könnte.

vG René

Hallo,

der Ölstand im Automatikgetriebe braucht nach Handbuch eigentlich nicht kontrolliert werden.
Wenn doch nötig, dann macht man das besser auf einer Bühne, da das Fahrzeug horizontal ausgerichtet sein muss;
also eigentlich nix für Standard-Do-It-Yourself ...

Eine Kontrolle findet bei laufendem Motor nach einer "Durchschalt"-Prozedur des Getriebes

• Wählhebel langsam von "P" auf "D", dann von "D" zurück auf "P" schieben und einmal im Leerlauf wiederholen
  

durch Öffnen der Überlauföffnung statt,

Das Getriebeöl soll zwischen 50-60° C warm sein.

Folgende Szenarien sind dann möglich:

• es tritt ein dünner Strahl oder nur Tropfen aus, dann ist der Ölstand i.O.
  
• es tritt kein Öl aus, dann ist zu wenig drauf
  
• es tritt ein dicker Ölstrahl aus, dann ist zu viel Öl drauf.
  

Die Überlaufföffnung befindet sich an der Stirnseite des Getriebes, die Nachfüllöffnung befindet sich
oben unter einer Ringschraube neben dem "Gangwahlhebel".

Nach dem Schraubenlösen ist jeweils eine neue Dichtung zu verwenden, Anzugsmomente sind zu beachten.

Hallo welches Automatikgetriebeöl muss verwendetet werden für ein SL AWD 184 Diesel
(1260 ACT) ?

In meiner BDA zum 1260 ACT steht

MICHANG ATF SP-IV
SK ATF SP-IV
NOCA ATF SP-IV
Original Kia ATF & SP-IV

benötigte Menge Getriebeöl bei diesem Getriebe A6LF2 am Dieselmotor = 7,8 Liter

Hallo Pedro,
danke für deine Information. Aber ich suche eine Alternative zu diesen Ölsorten.

Das konnte ich aus Deiner ersten Fragestellung beileibe nicht herauslesen ...
da bleibt Dir dann nur die Suche bei anderen ATF-Herstellern mit Freigabe.
Ich würde bei Bedarf zunächst bei VALVOLINE und MITSUBISHI suchen.

Tipp......Additiv ins Automatikgetriebe nur wenn es explizit auf dem Additiv ausgeschrieben ist. Sonst Getriebe inne Wicken.

Da sind Reibscheiben drinn, die dann rutschen. Wer von euch an Motorrädern mit Naßkupplung schraubt, weiß das auch.

Bei Automatikgetrieben anderes Öl als vorgeschrieben nehmen, ist recht mutig, ich würde das lassen.

Die Hydraulikelemente und die Steuerung sind recht empfindlich.

MfG. Franky