Hallo Sportage-Driver,
nach einiger Recherche habe ich mich Ende letzten Jahres zum Kauf einer AHK entschieden. Es wurde eine von unten abnehmbare Auto-HAK T72V mit universellem Anbausatz, vertrieben von DGH-Systems aus PL. Kaufentscheidend: Steckdose klappbar , kein Ausschnitt in Stossfänger, quasi unsichtbar, weil von unten steckbar, etc.
Zum Anbau der AHK. Diese war ohne Demontage Auspuff oder Stossfänger innerhalb einer Stunde machbar :-). Geht natürlich nur wenn der Auspuff original ist, d.h. kein Doppelrohrauspuff mit Endrohren links und rechts montiert ist.
E-Satz. Der hat mich anfänglich an die Verzweiflung gebracht, weil man glaubt ein Steuergerät für CAN-Bus zu benötigen. Dem ist aber nicht so!!!!!!!!! Ich habe schon etliche AHK montiert, und eine Installation ohne CAN-Bus kann logisch jeder nachvollziehen. Zur Not kann nämlich jede Funktion durch ein Relais ersetzt werden. Nach einiger Recherche und erfolgreicher Umsetzung kann ich deshalb folgende Tipps für den QL vor Faeclift geben:
- geliefert wurde Kabelsatz und Steuergerät von Quasar/Trailtec WH2S, was entsprechend erweiterungsfähig ist.
- Anschluss B+ erfolgte direkt an Sicherungsbox im Motorraum. Nach Abnahme des Deckels erkennt man leicht die Hauptverteilung und einen unbelegten Anschlusspunkt mit freiem Gewindestifft, wo die Stromversorgung direkt verschraubt werden kann. Batterieabklemmen ist sowieso unnötig.... Sicherung kommt eben erst rein, wenn Anschlüsse alle hergestellt sind....
- Kabelverlegung durch Stirnwand: Hier eignet sich besonders die Tülle von der Frontklappenentriegelung! Nach der Verlegung des roten Kabels entlang vom Schweller im Innenraum einfach die Tülle nach innen ausknüpfen, das Kabel bis zum Stromverteiler verlegen (natürlich mit entsprechendem Schutzschlauch für das Kabel), anschliessen (ohne Sicherung), das Kabel im Fussraum mit einer Überlänge von ca. 20 cm abschneiden und dann, so wie im Video von CITT beschrieben Draht durch die Tülle stechen und Kabel nach innen durchziehen. Anschliessend Tülle einknüpfen und Kabel verbinden. Für das Kabel zum Steuergerät reicht ein normaler Stecker, während man für das Kabel vom Stromverteiler eine isolierte Version der Steckzunge verwenden sollte.
. Verkabelung vom Steuergerät: Die Verkabelung zur Anhängersteckdose und des Massepunktes erfolgt entsprechend der Anleitung. Bei den anderen Anschlüssen gibt es folgendes zu bedenken: Bei einem universellen Anbausatz wird nicht die besondere Anordnung der Leuchten des QL berücksichtigt! Hier sind abweichend Blinker, Nebelschlussleuchte und Rückfahrscheinwerfer im Stossfänger montiert. Ergo: Es braucht eine zusätzlicher Verdrahtung für diese Leuchten! Lösung: Die vorhandene Kabeltülle zu den Leuchten im Stossfänger bietet Platz für weitere Kabeldurchführungen, u.a. für den Kabelsatz zur Anhängersteckdose. Zusätzliche Löcher kann man z.B. mit einer Lochzange herstellen und dann nach Bedarf mit dem Seitenschneider vergrössern. Benötigt werden 3 zusätzliche Durchtritte:
- Kabel (Schlauchleitung 2-adrig) für linke Leuchte
- dto. für rechte Leuchte
- Kabel für Steckdose. Bitte hierbei beachten: Kabeltülle an der Steckdose muss seitlichen Abgang haben, damit Abstand zum Auspuff hinreichend gewährleistet ist! Sollte man ggfls. separat vor dem Einbau beschaffen!
- Gelieferter Kabelsatz muss geringfügig modifiziert werden! Kabel für Blinker links muss aus der vorkonfektionierten Leitung "ausgewickelt" werden. Ähnliches gilt für Blinker rechts. Hier muss die Leitung mit hinreichender Länge im Bereich der Tülle durch das Bodenblech freigelegt und für den Anschluss abgeschnitten werden. Das verbleibende Kabel wird dann direkt vor der rechten Schlussleuchte angeschlossen (pinkes Kabel).
- Anschluss linke Schlussleuchte: Pink=Schlusslicht; grün = Bremslicht)
- 2x "2-adrige Leitung unterflur" verlegen, von rechts über die AHK zu Kabeltülle, sowie links direkt zu Kabeltülle. Anschlüsse erfolgen direkt vor den Glühbirne der entsprechenden Leuchten. d.h. rotem und gelben Kabel mittels "Stromdieb". Tipps hierzu. Kontaktstellen vor/nach Verbindung mit Korrosionschutzwachs, oder Hohlraumversiegelung zusätzlich konservieren. Beugt Kontaktproblemen langfristig vor....
- Im Innenraum in der Nähe der Kabeltülle, z.B. mit Quetschverbinder-Kabelverbindern , Verbindung zum Kabelsatz herstellen. Tipp: abisolierte Kabel verdrillen und einseitig in Hülse einführen und verquetschen.
--> Funktionsprüfung.
Bei mir ging am Ende alles gut. Aber Kabelfarben/Funktionen sollte man keinesfalls unnötig vertauschen. Fehlersuche wäre dann angesagt....
Falls Fragen bestehen einfach melden.
VG und gute Gelingen...
Tigernose
nach einiger Recherche habe ich mich Ende letzten Jahres zum Kauf einer AHK entschieden. Es wurde eine von unten abnehmbare Auto-HAK T72V mit universellem Anbausatz, vertrieben von DGH-Systems aus PL. Kaufentscheidend: Steckdose klappbar , kein Ausschnitt in Stossfänger, quasi unsichtbar, weil von unten steckbar, etc.
Zum Anbau der AHK. Diese war ohne Demontage Auspuff oder Stossfänger innerhalb einer Stunde machbar :-). Geht natürlich nur wenn der Auspuff original ist, d.h. kein Doppelrohrauspuff mit Endrohren links und rechts montiert ist.
E-Satz. Der hat mich anfänglich an die Verzweiflung gebracht, weil man glaubt ein Steuergerät für CAN-Bus zu benötigen. Dem ist aber nicht so!!!!!!!!! Ich habe schon etliche AHK montiert, und eine Installation ohne CAN-Bus kann logisch jeder nachvollziehen. Zur Not kann nämlich jede Funktion durch ein Relais ersetzt werden. Nach einiger Recherche und erfolgreicher Umsetzung kann ich deshalb folgende Tipps für den QL vor Faeclift geben:
- geliefert wurde Kabelsatz und Steuergerät von Quasar/Trailtec WH2S, was entsprechend erweiterungsfähig ist.
- Anschluss B+ erfolgte direkt an Sicherungsbox im Motorraum. Nach Abnahme des Deckels erkennt man leicht die Hauptverteilung und einen unbelegten Anschlusspunkt mit freiem Gewindestifft, wo die Stromversorgung direkt verschraubt werden kann. Batterieabklemmen ist sowieso unnötig.... Sicherung kommt eben erst rein, wenn Anschlüsse alle hergestellt sind....
- Kabelverlegung durch Stirnwand: Hier eignet sich besonders die Tülle von der Frontklappenentriegelung! Nach der Verlegung des roten Kabels entlang vom Schweller im Innenraum einfach die Tülle nach innen ausknüpfen, das Kabel bis zum Stromverteiler verlegen (natürlich mit entsprechendem Schutzschlauch für das Kabel), anschliessen (ohne Sicherung), das Kabel im Fussraum mit einer Überlänge von ca. 20 cm abschneiden und dann, so wie im Video von CITT beschrieben Draht durch die Tülle stechen und Kabel nach innen durchziehen. Anschliessend Tülle einknüpfen und Kabel verbinden. Für das Kabel zum Steuergerät reicht ein normaler Stecker, während man für das Kabel vom Stromverteiler eine isolierte Version der Steckzunge verwenden sollte.
. Verkabelung vom Steuergerät: Die Verkabelung zur Anhängersteckdose und des Massepunktes erfolgt entsprechend der Anleitung. Bei den anderen Anschlüssen gibt es folgendes zu bedenken: Bei einem universellen Anbausatz wird nicht die besondere Anordnung der Leuchten des QL berücksichtigt! Hier sind abweichend Blinker, Nebelschlussleuchte und Rückfahrscheinwerfer im Stossfänger montiert. Ergo: Es braucht eine zusätzlicher Verdrahtung für diese Leuchten! Lösung: Die vorhandene Kabeltülle zu den Leuchten im Stossfänger bietet Platz für weitere Kabeldurchführungen, u.a. für den Kabelsatz zur Anhängersteckdose. Zusätzliche Löcher kann man z.B. mit einer Lochzange herstellen und dann nach Bedarf mit dem Seitenschneider vergrössern. Benötigt werden 3 zusätzliche Durchtritte:
- Kabel (Schlauchleitung 2-adrig) für linke Leuchte
- dto. für rechte Leuchte
- Kabel für Steckdose. Bitte hierbei beachten: Kabeltülle an der Steckdose muss seitlichen Abgang haben, damit Abstand zum Auspuff hinreichend gewährleistet ist! Sollte man ggfls. separat vor dem Einbau beschaffen!
- Gelieferter Kabelsatz muss geringfügig modifiziert werden! Kabel für Blinker links muss aus der vorkonfektionierten Leitung "ausgewickelt" werden. Ähnliches gilt für Blinker rechts. Hier muss die Leitung mit hinreichender Länge im Bereich der Tülle durch das Bodenblech freigelegt und für den Anschluss abgeschnitten werden. Das verbleibende Kabel wird dann direkt vor der rechten Schlussleuchte angeschlossen (pinkes Kabel).
- Anschluss linke Schlussleuchte: Pink=Schlusslicht; grün = Bremslicht)
- 2x "2-adrige Leitung unterflur" verlegen, von rechts über die AHK zu Kabeltülle, sowie links direkt zu Kabeltülle. Anschlüsse erfolgen direkt vor den Glühbirne der entsprechenden Leuchten. d.h. rotem und gelben Kabel mittels "Stromdieb". Tipps hierzu. Kontaktstellen vor/nach Verbindung mit Korrosionschutzwachs, oder Hohlraumversiegelung zusätzlich konservieren. Beugt Kontaktproblemen langfristig vor....
- Im Innenraum in der Nähe der Kabeltülle, z.B. mit Quetschverbinder-Kabelverbindern , Verbindung zum Kabelsatz herstellen. Tipp: abisolierte Kabel verdrillen und einseitig in Hülse einführen und verquetschen.
--> Funktionsprüfung.
Bei mir ging am Ende alles gut. Aber Kabelfarben/Funktionen sollte man keinesfalls unnötig vertauschen. Fehlersuche wäre dann angesagt....Falls Fragen bestehen einfach melden.
VG und gute Gelingen...
Tigernose
