So, es gibt gute und schlechte Neuigkeiten. Gut: Mein Auto fällt in den oben von Pedro freundlicherweise veröffentlichten KTI bzw. FIN-Bereich. Ich bekomme also beide Federn neu gemacht! TOP!
Schlecht: in ganz Deutschland ist keine Feder lieferbar. Es soll eine Schiffslieferung mit 150 Federn unterwegs sein, man weiß aber noch nicht wann diese eintrifft.
Das Auto fährt aber fast normal, kein kratzen beim Lenken, er liegt auch nur ca. 1cm tiefer auf der Beifahrerseite. Ich bin also derzeit noch mobil.
Es wurde bei meinem Auto -trotz aller ingehaltenen Inspektionstermine in immer der gleichen Kia-Vertragswerkstatt- auch NICHT die Schlauch-Überzieher-Lösung vorgenommen.
Das hat mir der neue Händler, bei dem ich nun bin, mitgeteilt. Ich hoffe, die arbeiten sorgfältiger als der bisherige, da habe ich mich oft über den "Über-Meister" geärgert. Zu stolz, um KTIs bzw. WHB zu lesen, aber eine Riesenklappe.
Aus technischer Sicht finde ich das unglaubwürdig, eine Feder mittels eines übergezogenen Gummischlauchs gegen Korrosion zu schützen, damit sie nicht bricht. Ich glaube eher, man will damit verhindern,das im Falle eines Bruches das abgebrochene Fragment im Radhaus rumschlägt und den Reifen aufschlitzt. Das will man echt nicht erleben...Autobahn, Brückenanschluss, klonk... Finale!
Das Bruchstück meiner Feder ist nämlich extrem scharfkantig, Korrosion ist fast keine vorhanden.
Ich hatte aber das Glück, das es noch mehr als 30km weit ganz ruhig im Federteller unten liegengeblieben ist. Bild folgt!
Gruß
Nick
Schlecht: in ganz Deutschland ist keine Feder lieferbar. Es soll eine Schiffslieferung mit 150 Federn unterwegs sein, man weiß aber noch nicht wann diese eintrifft.
Das Auto fährt aber fast normal, kein kratzen beim Lenken, er liegt auch nur ca. 1cm tiefer auf der Beifahrerseite. Ich bin also derzeit noch mobil.
Es wurde bei meinem Auto -trotz aller ingehaltenen Inspektionstermine in immer der gleichen Kia-Vertragswerkstatt- auch NICHT die Schlauch-Überzieher-Lösung vorgenommen.
Das hat mir der neue Händler, bei dem ich nun bin, mitgeteilt. Ich hoffe, die arbeiten sorgfältiger als der bisherige, da habe ich mich oft über den "Über-Meister" geärgert. Zu stolz, um KTIs bzw. WHB zu lesen, aber eine Riesenklappe.
Aus technischer Sicht finde ich das unglaubwürdig, eine Feder mittels eines übergezogenen Gummischlauchs gegen Korrosion zu schützen, damit sie nicht bricht. Ich glaube eher, man will damit verhindern,das im Falle eines Bruches das abgebrochene Fragment im Radhaus rumschlägt und den Reifen aufschlitzt. Das will man echt nicht erleben...Autobahn, Brückenanschluss, klonk... Finale!
Das Bruchstück meiner Feder ist nämlich extrem scharfkantig, Korrosion ist fast keine vorhanden.
Ich hatte aber das Glück, das es noch mehr als 30km weit ganz ruhig im Federteller unten liegengeblieben ist. Bild folgt!
Gruß
Nick
Von 9-2012 bis 3-2021, 203tkm: SLS 2.0Diesel HP AWD Spirit, Schalter, Pano, AHK, weiß
Seit 3-2021: QLE 2.0Diesel GT Line Mild Hybrid, Schalter, Pano, Technikpaket, Deluxeweiß
Seit 3-2021: QLE 2.0Diesel GT Line Mild Hybrid, Schalter, Pano, Technikpaket, Deluxeweiß
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