Hallo,
nachdem ich mehrfach ungebetenen Marderbesuch im Motorraum hatte, musste ich mir nun dringend etwas einfallen lassen.
Angefressen hatte er bisher nix, sieht alles noch gut aus. Aber Schäden macht ja angeblich erst ein Rivale, der die Duftmarken
des ersten Besuchers erschnüffelt und diese Verbeissen will ... so stehts im Internet, ich glaube das mal, denn ich bin kein Tierpsychologe.
Ich parke auch seit Jahren immer auf 4qm Karnickeldraht, daran hat er sich aber wohl auch schon gewöhnt.
Habe mir zunächst eine reine Ultraschallvariante geholt (LAS 16260), da diese eine geringe Stromaufnahme haben soll. (ist auch so)
Allerdings hatte ich trotzdem an zwei Tagen immernoch Fußtapsen quer im Motorraum verteilt und auch auf dem Sicherungskasten
direkt vor der Ultraschalltröte. Entweder poppt es ihn nicht oder er ist alt und auch schon taub.
Habe das LAS 16260 wieder ausgebaut und zurückgeschickt und mir ein Gerät mit US und Hochspannung geholt (KEMO M186)
und am letzten WE eingebaut - das Ding soll auch eine geringe Stromabnahme haben und sogar einen Unterspannungswächter.
(beides habe ich aber noch nicht ausgetestet - brauche erst mal die Schutzfunktion)
Die 12V habe ich über eine fliegende Sicherung vom Pluspol der Batterie abgegriffen und der Massepunkt der Batterie liegt direkt
neben dem gewählten Einbauplatz.
12V mit Sicherung am Pluspol.jpg Montageplatz Marderschreck.jpg
Zur Abschaltung im Fahrbetrieb wird die Klemme 15 (Zündungsplus) verwendet.
Um die im Sicherungskasten zu finden habe ich hier einen Beitrag in einem HYUNDAI-Board (Post #4) gefunden.
Die Sicherung nennt sich bei mir MDPS 2 (Motor Driven Power Steering = elektrische Servolenkung?) und ist mit 10A abgesichert.
Allerdings passt bei mir der Stromdieb nicht im Originalzustand hinein, da wegen seiner Kabeleinführung ein Relais im Weg ist,
das ist bei dem HYUNDAI wohl nicht drin. Eine 180°-Dehung hilft nicht, da der Strompfad von links kommt und somit der neue
Strompfad nicht abgesichert wäre. Daher habe ich die Kabeleinführung gekürzt, abgewinkelt, neu mit Schrumpfschlsuch isoliert
und auch gleich eine hochwertigere Steckbuchse an den Abgriff gecrimpt.
Umbau Stromdieb.jpg Abgriff Klemme_15 am SIcherungskasten.jpg
Obwohl mein Sportage Sicherungen vom Typ "MINI low-profile" hat, habe ich beim Stromdieb nur "MINI" verwendet.
Die Sicherungsplätze habe eine kleine Kunststoffkante umzu und daher lässt sich ein Stromdieb "MINI low-profile"
nicht tief genug einstecken, da ihm eine Aussparung für die Kante fehlt. Somit hat er m.E. nicht genug Kraftschluß
und könnte bei Erschütterung herausrutschen. Zusätzlich sind die beiden Sicherungsplätze an den Stromdieben
sehr stramm, da habe ich erstmal bei dem verwendeten Stromdieb mehrfach einen anderen Stromdieb in die
Sicherungsfassungen gedrückt, bis es etwas gängiger war.
Abgesichert habe ich den Abgriff der Klemme 15 mit 2A, kleinere Sicherungen gibt es nach meinem Wissen nicht.
Für den eigentlichen Strompfad MDPS 2 dann natürlich eine 10A, diesmal auch nur in der Ausführung "MINI".
Dann alles durchgetestet (an den Elektroden liegen ca. 280 V an) und danach alles verlegt.
(ja, ich weiss: am Pluspol ist keine Ringöse, hatte aber keine im passenden Durchmesser zur Hand ...)
Da ich die Viecher ja nicht nur am Knabbern hindern will, sondern gleich den ungebeten Einstieg unterbinden will,
habe ich vier der sechs Elektroden im vermuteten Einstiegskanal verbaut.
Elektroden im vermuteten Einstieg.jpg Eletroden am vermuteten Einstieg II.jpg
Die beiden anderen Elektroden sitzen an den Schläuchen, die direkt vor dem Rastplatz auf der Motorabdeckung liegen,
hier vermute ich auch eine alternativen Einstiegsmöglichkeit.
Elektroden am Rastplatz.jpg
Nachteil:
Wenn er auf der Motor- oder Sicherungsabdeckung, dem Turboschlauch bzw. auf der Batterie hockt und eine Elektrode berührt,
dann passiert ihm mangels fehlendem Massekontakt aber nix - da muss ich wohl noch was "erweitern und nachbasteln".
Darum habe ich auch die gelbe Hochsapnnungsleitung zwischen den Elektroden noch nicht gekürzt.
Ebenso muß ich mir noch eine Abschaltung mit automatischem Masseschluß der Hochspannungsleitung nachsetzen,
damit ich oder ein Schrauber bei der Wartung keinen gewischt bekommt.
Dann doppel ich sicherheitshalber auch gleich noch mal die Befestigungsstrapse.
Kommt dann als Nachtrag ...
Ach ja, ich verlinke das auch noch in die EBA-Abteilung.
nachdem ich mehrfach ungebetenen Marderbesuch im Motorraum hatte, musste ich mir nun dringend etwas einfallen lassen.
Angefressen hatte er bisher nix, sieht alles noch gut aus. Aber Schäden macht ja angeblich erst ein Rivale, der die Duftmarken
des ersten Besuchers erschnüffelt und diese Verbeissen will ... so stehts im Internet, ich glaube das mal, denn ich bin kein Tierpsychologe.
Ich parke auch seit Jahren immer auf 4qm Karnickeldraht, daran hat er sich aber wohl auch schon gewöhnt.
Habe mir zunächst eine reine Ultraschallvariante geholt (LAS 16260), da diese eine geringe Stromaufnahme haben soll. (ist auch so)
Allerdings hatte ich trotzdem an zwei Tagen immernoch Fußtapsen quer im Motorraum verteilt und auch auf dem Sicherungskasten
direkt vor der Ultraschalltröte. Entweder poppt es ihn nicht oder er ist alt und auch schon taub.
Habe das LAS 16260 wieder ausgebaut und zurückgeschickt und mir ein Gerät mit US und Hochspannung geholt (KEMO M186)
und am letzten WE eingebaut - das Ding soll auch eine geringe Stromabnahme haben und sogar einen Unterspannungswächter.
(beides habe ich aber noch nicht ausgetestet - brauche erst mal die Schutzfunktion)
Die 12V habe ich über eine fliegende Sicherung vom Pluspol der Batterie abgegriffen und der Massepunkt der Batterie liegt direkt
neben dem gewählten Einbauplatz.
12V mit Sicherung am Pluspol.jpg Montageplatz Marderschreck.jpg
Zur Abschaltung im Fahrbetrieb wird die Klemme 15 (Zündungsplus) verwendet.
Um die im Sicherungskasten zu finden habe ich hier einen Beitrag in einem HYUNDAI-Board (Post #4) gefunden.
Die Sicherung nennt sich bei mir MDPS 2 (Motor Driven Power Steering = elektrische Servolenkung?) und ist mit 10A abgesichert.
Allerdings passt bei mir der Stromdieb nicht im Originalzustand hinein, da wegen seiner Kabeleinführung ein Relais im Weg ist,
das ist bei dem HYUNDAI wohl nicht drin. Eine 180°-Dehung hilft nicht, da der Strompfad von links kommt und somit der neue
Strompfad nicht abgesichert wäre. Daher habe ich die Kabeleinführung gekürzt, abgewinkelt, neu mit Schrumpfschlsuch isoliert
und auch gleich eine hochwertigere Steckbuchse an den Abgriff gecrimpt.
Umbau Stromdieb.jpg Abgriff Klemme_15 am SIcherungskasten.jpg
Obwohl mein Sportage Sicherungen vom Typ "MINI low-profile" hat, habe ich beim Stromdieb nur "MINI" verwendet.
Die Sicherungsplätze habe eine kleine Kunststoffkante umzu und daher lässt sich ein Stromdieb "MINI low-profile"
nicht tief genug einstecken, da ihm eine Aussparung für die Kante fehlt. Somit hat er m.E. nicht genug Kraftschluß
und könnte bei Erschütterung herausrutschen. Zusätzlich sind die beiden Sicherungsplätze an den Stromdieben
sehr stramm, da habe ich erstmal bei dem verwendeten Stromdieb mehrfach einen anderen Stromdieb in die
Sicherungsfassungen gedrückt, bis es etwas gängiger war.
Abgesichert habe ich den Abgriff der Klemme 15 mit 2A, kleinere Sicherungen gibt es nach meinem Wissen nicht.
Für den eigentlichen Strompfad MDPS 2 dann natürlich eine 10A, diesmal auch nur in der Ausführung "MINI".
Dann alles durchgetestet (an den Elektroden liegen ca. 280 V an) und danach alles verlegt.
(ja, ich weiss: am Pluspol ist keine Ringöse, hatte aber keine im passenden Durchmesser zur Hand ...)
Da ich die Viecher ja nicht nur am Knabbern hindern will, sondern gleich den ungebeten Einstieg unterbinden will,
habe ich vier der sechs Elektroden im vermuteten Einstiegskanal verbaut.
Elektroden im vermuteten Einstieg.jpg Eletroden am vermuteten Einstieg II.jpg
Die beiden anderen Elektroden sitzen an den Schläuchen, die direkt vor dem Rastplatz auf der Motorabdeckung liegen,
hier vermute ich auch eine alternativen Einstiegsmöglichkeit.
Elektroden am Rastplatz.jpg
Nachteil:
Wenn er auf der Motor- oder Sicherungsabdeckung, dem Turboschlauch bzw. auf der Batterie hockt und eine Elektrode berührt,
dann passiert ihm mangels fehlendem Massekontakt aber nix - da muss ich wohl noch was "erweitern und nachbasteln".
Darum habe ich auch die gelbe Hochsapnnungsleitung zwischen den Elektroden noch nicht gekürzt.
Ebenso muß ich mir noch eine Abschaltung mit automatischem Masseschluß der Hochspannungsleitung nachsetzen,
damit ich oder ein Schrauber bei der Wartung keinen gewischt bekommt.
Dann doppel ich sicherheitshalber auch gleich noch mal die Befestigungsstrapse.
Kommt dann als Nachtrag ...
Ach ja, ich verlinke das auch noch in die EBA-Abteilung.
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