So, laut meinem Verkäufer läuft der Sportage wieder. Genaueres wollte mir der Meister gleich telefonisch mitteilen. Ich bin gespannt.
Ruckeln bei hohen Drehzahlen
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Ähnliches hatte ich an einem BMW 323i.
War eine defekte Verteilerkappe für die Zündkerzen. Kappe getaucht, alles wieder TOP. -
So, Rückruf von der Werkstatt ist erfolgt.
Es sollen wohl zwei Verbindungen, sowie zwei Kontakte von zwei Zündspulen defekt gewesen sein.
Zwei auf einmal? Gleichzeitig? Hmmm, hört sich für mich komisch an.
Das Auto soll, für eine längere Probefahrt, aber noch bis morgen da bleiben.
Ich bin weiterhin gespannt. -
Blinken Motorleuchte
Seit Tausch der Zündspulen 1 und 4 mit 2 und 3 (kein Teilewechsel!) ist zur Zeit die Motorleuchte "ruhig"... -
rasche schrieb:
Blinken Motorleuchte
Seit Tausch der Zündspulen 1 und 4 mit 2 und 3 (kein Teilewechsel!) ist zur Zeit die Motorleuchte "ruhig"...
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Ich hab den Sportage eben abgeholt und nach fünf Minuten wieder in die Werkstatt gebracht. Das hatte aber andere Gründe - ich hab das Auto schon mal dort gehabt, um die Spur einzustellen. Leider ohne Erfolg. Das Lenkrad stand nach wie vor nach links. Da das Auto nun wieder dort war, habe ich erneut darum gebeten, die Spur einzustellen. Hat man auch wohl gemacht, allerdings stand das Lenkrad jetzt noch weiter nach links, als vorher.
Also fuhr diesmal ein Serviceberater mit. Er ließ die Hände vom Lenkrad guckte auf das Lenkrad und sagte plump "steht doch gerade!".
Ich sagte "ja, richtig, aber wenn Sie nicht aufpassen, fahren Sie gleich rechts in die anderen Autos!"
Naja, Auto bleibt jetzt jedenfalls wieder dort.
Aber zum ursprünglichen Thema zurück.
Es sollen wohl Steckverbindungen von zwei Zündspulen gewesen sein, die nicht richtig gesteckt haben. Warum auch immer? Und warum auch immer nur bei "Vollgas". Keine Ahnung.
Mehr haben sie erstmal nicht gefunden. Eine längere Probefahrt hat man wohl auch gemacht.
Ich bin sehr skeptisch ob es das war. -
Also, ICH hätte mir da definitiv schon einen anderen Vertragshändler gesucht, sei es auch ein paar Kilometer weiter. Dein aktueller Dealer SCHEINT MIR zumindest nicht ausreichend kompetent.
Cu,
Sven"Democracy is two wolves and a lamb deciding what to have for dinner.
Liberty is a well-armed lamb." - Benjamin Franklin
Harley-Davidson may be a cult, but INDIAN is a legend !
MY LIFE - MY RULES ! -
Demolition Man schrieb:
Also, ICH hätte mir da definitiv schon einen anderen Vertragshändler gesucht
mfg
BlackyP -
Demolition Man schrieb:
Also, ICH hätte mir da definitiv schon einen anderen Vertragshändler gesucht, sei es auch ein paar Kilometer weiter. Dein aktueller Dealer SCHEINT MIR zumindest nicht ausreichend kompetent.
Cu,
Sven
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Ich drücke Dir die Daumen, dass es das jetzt gewesen ist.
Bei meinem Vorgerigen (ein MB) habe ich ab dem dritten Jahr
jedes Jahr mindestens 1-3 Zündspulen ersetzen lassen müssen.
Interessant war, das es immer die gleiche Zylinderreihe war.
Das ist besonders schön, wenn sich die Zündspulen auf Urlaubsfahrten verabschieden.
Da ist die Gute Lauen bei allen vorprogrammiert.
Zum Schluss habe ich die Zündspulen zum Händlereinkaufspeis erhalten,
aber das Vertrauen in die Marke war nachhaltig gestört. -
ThirdFace schrieb:
Ich hab den Sportage eben abgeholt und nach fünf Minuten wieder in die Werkstatt gebracht. Das hatte aber andere Gründe - ich hab das Auto schon mal dort gehabt, um die Spur einzustellen. Leider ohne Erfolg. Das Lenkrad stand nach wie vor nach links. Da das Auto nun wieder dort war, habe ich erneut darum gebeten, die Spur einzustellen. Hat man auch wohl gemacht, allerdings stand das Lenkrad jetzt noch weiter nach links, als vorher.
Also fuhr diesmal ein Serviceberater mit. Er ließ die Hände vom Lenkrad guckte auf das Lenkrad und sagte plump "steht doch gerade!".
Ich sagte "ja, richtig, aber wenn Sie nicht aufpassen, fahren Sie gleich rechts in die anderen Autos!"
Naja, Auto bleibt jetzt jedenfalls wieder dort.
Aber zum ursprünglichen Thema zurück.
Es sollen wohl Steckverbindungen von zwei Zündspulen gewesen sein, die nicht richtig gesteckt haben. Warum auch immer? Und warum auch immer nur bei "Vollgas". Keine Ahnung.
Mehr haben sie erstmal nicht gefunden. Eine längere Probefahrt hat man wohl auch gemacht.
Ich bin sehr skeptisch ob es das war.
Deine Bemerkung passt auch zu dir.Grüße -
sonic schrieb:
"Wenn es danach geht, solltest du das Auto fahren ganz sein lassen."
Deine Bemerkung passt auch zu dir.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von ThirdFace ()
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ThirdFace schrieb:
sonic schrieb:
Deine Bemerkung passt auch zu dir.
Klar, bei meinem habe ich keine Probleme mit dem Kickdown und der Drehzahl. Du soltest nicht so oft auf der Kö Kickdown machen,dann hat man mehr vom Auto und ist nicht so oft in der Werkstatt.
PS. So wie man in den Wald hineinruft so schallt es heraus. "Wenn es danach geht,solltest du das Auto fahren ganz sein lassen." Schon vergessen, das war dein Dummer Spruch den du bei mir hinterlassen hast.
Und verschone mich in Zukunft mit deinen kommentaren.Grüße -
Wenn du ein Problem hast, können wir das gerne per PN klären. In wenigen Minuten erhältst du eine von mir.
Hast du sonst noch etwas zum Thema beizutragen? -
ThirdFace schrieb:
Wenn du ein Problem hast, können wir das gerne per PN klären. In wenigen Minuten erhältst du eine von mir.
Hast du sonst noch etwas zum Thema beizutragen?
Grüße -
Es interessiert mich überhaupt nicht, was du möchtest! Wenn du hier öffentlich deine Klappe so aufreißt, andere Threads voll spammst, solltest du auch per PN deinen Mann stehen und nicht feige die Ignorierfunktion nutzen.
Ansonsten spar dir dein unnützes Geschwätz, Feigling. -
Jungs bitte.1893
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