Da sich der Kia Sportage und der Hyundai Tucson die Plattform und die Technik teilen, möchte ich kurz über meine Erfahrungen nach über 10.000 km berichten und einige Unterschiede zum Sportage aufzeigen, die mir beim Vergleichen aufgefallen sind.

Als jahrzehntelanger Dienstwagenfahrer bin ich ziemlich verwöhnt, was Ausstattung und Verarbeitung meiner Autos angeht. Neben einigen Audis fahre ich nun schon den vierten BMW, einen 320d Touring mit fast allem, was die Preisliste hergab. Bei unseren Privatautos sind wir aber immer Kompromisse eingegangen und eher kleinere Motorisierungen und mittlere Ausstattungen meist japanischer Herkunft gefahren. Als mein damals 18 jähriger Sohn 2016 einen Hyundai i30 als Anfängerauto suchte, bin ich erstmals bei einem Besuch im Autohaus auf den Hyundai Tucson aufmerksam geworden und war sofort hin und weg, was das Design betraf. Ein gutes Jahr später sind wir probegefahren und waren absolut positiv überrascht. Letztlich haben wir uns für einen EU-Import eines vollausgestatteten Tuscon mit 185 Diesel PS mit Automatik und Allrad entschieden. Gegenüber dem Listenpreis haben wir 13.000 Euro gespart.

Wir haben uns für den Tucson entschieden, weil er uns sowohl optisch als auch seitens seiner Ausstattungsfeatures, Platzangebot und Fahreigenschaften sehr gefallen hat. Bis jetzt haben wir keinerlei technische Probleme oder Verarbeitungsmängel zu verzeichnen. Wir fahren ihn unheimlich gern und fühlen uns darin richtig wohl. Unsere durchaus anfangs vorhandenen Vorurteile gegenüber Hyundai sind innerhalb kürzester Zeit verflogen und haben Anerkennung und Respekt Platz gemacht. Insofern fahren wir das Auto durchaus auch mit ein klein wenig Stolz.

Das Besondere am Tucson im Vergleich zu anderen Kompakt-SUV ist aus unserer Sicht, dass er trotz kompakter Abmessungen sowohl bei äußerlicher Betrachtung als auch hinsichtlich Raumangebot und beim Fahren das Gefühl eines ausgewachsenen Mittelklasse-SUV vermittelt. Gleichzeitig bietet der Tucson einen sehr großen Wohlfühlfaktor, was an der modernen und gut verarbeiteten Inneneinrichtung, den niedrigen Wind- Abroll- und Motorgeräuschen, der guten Klimatisierung und natürlich der souveränen Kraftentfaltung des großen Dieselaggregats und der gut arbeitenden Automatik liegt. Die nahezu lückenlose Ausstattung des Tucson als Premiumversion lässt fast keine Wünsche offen. Die Ledersitze gehören zu den besten Stühlen, auf denen ich je in einem Auto gesessen habe. Man steigt selbst nach vielen Hundert Kilometern absolut entspannt aus dem Auto. Qualitativ trennen den Hyundai Welten von unseren bisherigen Autos (Mazda 6 und Nissan Qashqai) und auch gegenüber dem 3er BMW kann der Tucson gut mithalten.

Unser maßgeblichster Kritikpunkt bezieht sich auf die Lichtanlage. Statisches LED-Abblendlicht in Kombination mit schlechtem Halogen-Fernlicht, das ist weder zeitgemäß, noch hinsichtlich der Preisgestaltung akzeptabel. Zwar ist das LED Abblendlicht mit dem Abbiegelicht richtig gut, aber wenn es dann nicht auch für ein LED Fernlicht langt, finde ich eine Lösung wie das adaptive Xenonlicht des Sportage wesentlich besser. Der andere Kritikpunkt bezieht sich auf die beim Interieur verwendeten Materialien. In den offiziellen Hyundai Marketing Veröffentlichung wurde immer auf den Punkt, „hochwertige Materialien“ und "Soft-Touch-Oberflächen" hingewiesen. Doch tatsächlich sind diese soften Oberflächen rar und der Hartplastikanteil ist für diese Fahrzeugklasse beim Tucson überdurchschnittlich hoch. Kompensiert wird dies jedoch ganz gut durch die perfekte Verarbeitung und die gelungene Gestaltung des Interieurs, welches man auch mit Edelstahlapplikationen aus dem Drittanbieterzubehörprogramm deutlich aufwerten kann. Unterm Strich sind wir aber noch nie zuvor zufriedener mit einem Fahrzeug gewesen.


Stämmige Erscheinung und auf den ersten Blick als SUV zu erkennen.


Heckansicht mit Doppelendrohren und Unterfahrschutz








Ebenso wie beim Sportage eine der Schokoladenseiten "Made by Peter Schreyer"


Echtes Wohlfühlambiente ist durchaus gegeben, auch wenn der Anteil an Hartplastik geringer sein könnte


Die Bedienung ist einfach und intuitiv. Die Ablesbarkeit der Instrumente vorbildlich. Die Funktionalität des Tempomaten ist aber leider auf das nötigste beschränkt.


Das Navi empfinde ich als sehr gelungen. Bedienerseitig sollte auch ein absoluter Neuling problemlos damit zurechtkommen. Der Audioklang ist OK, könnte aber besser sein.


Ready for take off! Besonders nachts wähnt man sich in einer richtigen Kommandozentrale. Ich mag das!





Pro und Kontra in Kurzform:
++ Außendesign - Der Haupt-Kaufgrund für mich!
++ Verarbeitung - Nichts klappert oder knarzt, Spaltmaße perfekt, kann locker mit deutscher Konkurrenz mithalten.
++ Fahrleistungen, Motorcharakteristik und Klang des großen Diesels - Ein Traum, der Tucson wird damit zum Spaßauto!
++ Fahreigenschaften, Traktion und Straßenlage - Für ein SUV fegt der Tucson (dank Allrad) traumwandlerisch und mit Spaß um Kurven und wankt vergleichsweise wenig.
++ Bremsleistung - Standfeste und spontan zupackende Bremsen, kurze Bremswege
++ Sitze - Die Sitze (Leder) im Tucson gehören zu den besten, die ich je in einem Auto genutzt habe. Passen für mich mit 1,88 cm perfekt. Auch die Rücksitzbank ist überdurchschnittlich komfortabel.

+ Innendesign - Gefällig, logisch und gut verarbeitet. Materialauswahl könnte etwas hochwertiger sein. Innenraum lässt sich aber durch Edelstahlapplikationen aus dem Zubehörprogramm aufwerten.
+ Geräuschniveau - Beim Cruisen eines der leisesten Autos, die ich je gefahren bin. Kaum Motor-, Wind- oder Abrollgeräusche. Bei sportlicher Fahrweise lauter, aber angenehm. Selbst bei 200 km/h auf der Autobahn kann man sich noch mit normaler Lautstärke unterhalten.
+ Platzangebot und Kofferraumvolumen - Für ein kompaktes SUV ist das Raumangebot geradezu fürstlich.
+ Wandlerautomatik - Schaltet butterweich und schnell. Lässt sich aber nach schnellem Beschleunigen manchmal etwas zu viel Zeit zum Hochschalten.
+ LED-Abblendlicht - Vergleichsweise überdurchschnittlich hell mit sehr angenehmer Lichtfarbe. Abbiegelicht ebenfalls angenehm und wirkungsvoll.
+ Navigationssystem - Sehr einfache Bedienung, gute Zielführung und angenehme Optik.
+ Ausstattungsniveau - Lässt kaum Wünsche offen.

o Audioklang - Geht deutlich besser, aber auch schlechter. Damit kann ich immer noch gut leben.
o Kraftstoffverbrauch - Mit 8 Litern Durchschnittsverbrauch der größte "Säufer", den ich je als Diesel gefahren bin. Andererseits fordern Allrad, Automatik und knapp 1,9 Tonnen Gewicht eben ihren Tribut.
o Tempomat - nicht adaptiv und ohne Bergabfahrfunktion. Keine 10er Sprünge möglich. Leider nicht mehr so ganz zeitgemäß.

- Verschmutzung - Karosserie und besonders das Heck verschmutzen bei Schmuddelwetter extrem. Teilweise auch die Türeinstiege innen.
- Fernlicht - Die wohl größte Schwäche beim Tucson und absolut unverständlich, wie Hyundai so etwas in Serie verbauen konnte!
- Keine Fensterheberautomatik für alle 4 Fenster und keine Möglichkeit, diese per Fernbedienung zu betätigen
- Kein werksseitiges Gepäckraumtrennetzrollo für dachhohes Beladen. Nachrüstlösungen sind leider keine flexible Alternative.
- Keine Ausstiegsbeleuchtung in den Türen

Aufgrund der Limitierung an Zeichen geht es hier weiter:

Der Kia Sportage ist uns erst viel später aufgefallen und stand während unserer Kaufentscheidung gar nicht zur Diskussion. Wer sich zeitgleich mit beiden Fahrzeugen beschäftigt, dem wird auffallen, dass es für den Kia teils exklusive Ausstattungsfeatures gibt, die für den geringfügig älteren Tucson nicht angeboten werden. Rein objektiv ergeben sich für den Sportage einige handfeste Vorteile:

+ Innenraum wirkt etwas hochwertiger und im Detail liebevoller gestaltet
+ JBL-Premium Sound System
+ Adaptives Xenon-Licht mit dynamischem Kurvenlicht
+ Fernlichtassistent
+ Sportlenkrad
+ Wahlweise schwarzer Dachhimmel
+ Induktive Lademöglichkeit für Smartphones
+ Apple CarPlay & Android Auto im Navi integriert
+ USB-Ladebuchse in der Tunnelkonsole hinten
+ Bei vergleichbarer Ausstattung spürbar günstiger
+ 7 Jahre Garantie

Ob ich mich anstelle eines Tucson für einen Sportage entschieden hätte, wenn ich zum Kaufzeitpunkt von dessen Existenz gewusst hätte, vermag ich nicht zu sagen. Vermutlich hätte ich einige Tage gebraucht, um mir darüber klar zu werden. Der Kia Sportage polarisiert optisch mehr als der Tucson. Gerade in unserem Tucson-Forum gibt es viele Leute, die den Sportage als misslungen erachten. Mir persönlich gefällt auch der Sportage sehr gut. Besonders von der Seite und von hinten. Die Front erinnert irgendwie an einen Mini und wirkt eher wie von einem normalen PKW bzw. lässt den Sportage nicht gleich auf den ersten Blick als SUV in Erscheinung treten. Andererseits hebt er sich dadurch sehr von der Masse ab und ist unverwechselbar. Als Tucson Fahrer freue ich mich jedenfalls immer, wenn ich einem Sportage-Bruder begegne...

Hier mal ein Bild, wo ich beide Autos halbtransparent übereinandergelegt habe, da sieht man deutlich, dass sie auf der gleichen Plattform basieren:



Ansonsten denke ich, dass unserer Erfahrungen in vielen Punkten deckungsgleich sind, unterm Blech steckt ja schließlich die gleiche Technik. Der Anteil zufriedener Dickschiff-Fahrer dürfte wohl in etwa gleich sein. Falls ihr aber ganz andere Erfahrungen mit eurem Sportage gemacht habt, freue ich mich auf eure Beiträge. Besonders interessieren würde mich, wie ihr mit dem Audioklang und dem Xenonlicht zufrieden seid.


Viele Grüße
T-Freak

Sehr schöner Bericht und toller Tucson
Im Vergleich zum Tucson gefällt mir der Sportage optisch besser, grade weil er mehr aus der Masse raussticht. Im Gegensatz zu Dir finde ich die Front schön bullig und prägnanter als beim Tucson.

Ich habe einen EU-Holländer 1,6 T-GDI GT-Line aus 08/2016. Was mich sehr ärgert mittlerweile sind die Halogenscheinwerfer. Das ist absolut überholt und da könnt ich mich ehrlich gesagt in den Hintern beißen, dass ich keinen GT-PlusLine gekauft habe.

Auch habe ich kein JBL-Soundsystem, was mir aber auch nicht fehlt.

Am allermeisten stört mich mittlerweile das Platzangebot für den Fahrer. Ich bin 2m lang und würde den Fahrersitz gerne ein paar Zentimeter weiter nach hinten bringen. Leider gibt es da seitens Kia keine Lösung und eine Sitzschienenverlängerung für 700€ plus Einbau und Tüv ist mir grade doch zu teuer.

Sonst fährt sich der Sportage gut, obwohl er für seine Größe und Gewicht ein paar PS bzw NM mehr gut vertragen könnte.

Das wars dann mal von mir.

Schönen Abend,

Michael

Torino schrieb:

Im Vergleich zum Tucson gefällt mir der Sportage optisch besser,

So sollte es ja auch sein! Ich denke, die meisten haben sich aufgrund des persönlichen Geschmacks für das jeweilige Fahrzeug entschieden und dazu sollte man auch stehen. Ich finde den Sportage wie gesagt auch schick.

Meiner Meinung nach könnte das zwei Gründe haben:

1. SUV wurden vorzugsweise als Diesel gekauft. Durch die andauernde Diesel Diskussion steigen zwar einige auf Benziner um, andere lassen es aber ganz bleiben mit der Anschaffung eines SUV und kaufen sich einen normalen PKW oder warten ab.
   
2. Der Wettbewerb im Bereich der SUV ist größer geworden und auch andere Hersteller haben mittlerweile neue und attraktive SUV im Angebot. Als die neuen Tucson und Sportage erschienen sind, hatte z.B. der alte Tiguan kaum eine Chance. Das sieht mittlerweile anders aus. Zudem gebe ich Sort@ge Recht, das Angebot an Mini-SUV gab es zur Markteinführung von Sportage/Tucson auch noch nicht in dem Maße.
   

Da hast du auch wieder Recht. Keine Ahnung, woran es dann liegt. Eine weitere Vermutung wäre gewesen, weil Hyundai (bei Kia weiß ich es nicht) das EU-Import-Geschäft
durch Verweigerung der Garantie behindert. Aber meines Wissens fließen die Zulassungen der EU Wagen ohnehin nicht mit in die Statistik ein.

Danke dir für dein ausführliches Feedback! Ich denke, die verwendeten Materialien nehmen sich nichts im Tucson und im Sportage und auch in letzterem ist der Anteil an Hartplastik nicht geringer. Aber das ganze Ambiente sieht zumindest optisch eine Spur hochwertiger aus und das ist ja auch schon was. Eine weiße Steppnaht kostet nicht mehr als eine schwarze, macht aber mehr her. Ebenso eine silberfarbene Becherhalterumrandung, auch wenn es eigentlich nur billiges Plastik statt Aluminium ist. Aber es wirkt halt hochwertiger, das kann man nicht wegdiskutieren.

Letztlich stellt sich in beiden Autos eine Wohlfühlatmosphäre ein und ich glaube, dass man sich heute wirklich nicht mehr schämen muss, einen Kia oder Hyundai zu fahren. Wer klopft schon ständig an den Innenverkleidungen oder am Armaturenbrett herum? Wichtig ist, dass es gut ausschaut und nicht klappert - und in der Hinsicht können wir wirklich nicht klagen.

Keine anderen Hersteller dürften sich in den letzten Jahren derartig weiterentwickelt haben. Zu den deutschen Fabrikaten mag noch ein gewisser Abstand existieren, aber so manch andere Importmarke hat heute gegenüber Kia/Hyundai das Nachsehen.

Ganz nebenbei, ich weiß nicht wie es euch geht, aber für mich ist der Tucson ein europäisches Auto, auch wenn es eine koreanische Marke ist. Entwickelt und designt in Deutschland, gebaut in Tschechien bzw. der Slowakei. Audi Q- und BMW X-Modelle werden nur noch hier entwickelt, aber in USA und Mexiko gebaut. Insofern tun wir sogar etwas für deutsche und europäische Arbeitsplätze...