Bei meinem Sportage steht die Anzeige bei warmen Motor immer bei 90 Grad. Egal welche Außentemperatur. Bei meinen anderen Fahrzeugen pendelt die Temperatur immer um die Öffnungstemperatur des Thermostates herum. 75 Grad + - 3 Grad. Ist das bei euch auch so ? Ist das beim Automatik eventuell sogar gewollt, damit das Getriebe schneller warm wird ?
Kühlwassertemperatur
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Wenn meiner warmgefahren ist, dann steht die Temperatur ziemlich fest bei 85 Grad.
Egal wie warm oder kalt es draußen ist. -
Bei meinem eine Zeigerbreite unter 90°.........................
Gruß Gert
the Eastfrisian -
Nach der Warmlaufphase steht die Kühlwassertemperatur immer kurz vor der 90 Grad Marke, egal wie stark der Sporty ran genommen wird oder wie die Außentemperatur ist.Gruss Axel
Ah noch ein elektrischer KIA, schick -
Moin,
Bei modernen Fzg. sind Anzeigen in der Regel
elektronisch „geglättet“ ...die meisten können mit den Werten eh nichts anfangen. Einige Hersteller lassen die analogen Anzeigen weg... Icon blau=kalt... grün=normal.... rot=heiß
Thermostat öffnet nicht bei 75Grad
Gruß Thomas -
Meiner Temperaturanzeige steht auch wenn er warmgefahren ist kurz vor 90 Grad. Und das sollte auch so sein. Letzten Winter war das nicht so bei -5 Grad, stand der Zeiger auf ca. 75 Grad. Ich habe dann das Thermostat wechseln lassen, da es defekt war. Seit dem steht der Zeiger wieder kurz vor 90 Grad.Grüße
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Danke euch allen. Also hat der QL Sportage eine Öffnungstemperatur von 83 Grad. Bin beruhigt.
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hat jeder Verbrennungsmotor eigendlich .
ab 80 Grad Aufwärts beginnt die optimale Kühlwassertemperatur für den Motor
ÖL Temp ist nochmal viel höheran alle CO2 Steuer Freunde
Wir zahlen seit 1999 ÖKOSTEUER
für was war die nochmal ?? -
Die Anzeige kann man getrost vergessen.
Die steht ab ca. 75 Grad bis ca. 100 Grad kurz vor 90 Grad.
Das is eher um den Fahrer zu beruhigen.
Das ist heute eigentlich bei jedem Wagen so. Die Anzeige sagt quasi nur; alles ok.
Und @huber, ich Weiß ja nicht was du so für Temperaturen hast, aber sehr viel höher sollte die nicht sein. XD
90 Grad sind perfekt. 100 nach ner Autobahnballerei, und bei 110 sollte das absolute Limit liegen. -
eine ganz normale Jackson 76
sogar eigendlich zu wenig
Wasser 80 bis 90 Grad ( kann unter Druck sogar bis fast 100 Grad gehen )
ÖL 120 Gradan alle CO2 Steuer Freunde
Wir zahlen seit 1999 ÖKOSTEUER
für was war die nochmal ?? -
Ähm ja. Genau. Darum nimmt der Wagen auch bei 115 Grad die Zündung bis zu 15 Grad raus, und Ölhersteller warnen das ab 120 Grad die Additive verbrennen
Nicht schlecht für „normale“ Betriebstemperatur.
Aber was wissen die schon mehr als Wikipedia...
Mal als kleines Beispiel:
KLICKDieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von Jackson76 ()
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ich weiß ja nicht ,was du für ein Problem hast ..
keiner hat von 115 Grad ( kochendes Wasser ) gesprochen ..
ich sprach von 80 bis 90 Grad
aber lassen wir das ..
du hast natürlich Recht ,und was ich mal in 3 Jahren gelernt habe,
stimmt nicht mehr .
ich bin hier rausan alle CO2 Steuer Freunde
Wir zahlen seit 1999 ÖKOSTEUER
für was war die nochmal ?? -
Was ich für nen Problem hab? Das 120 Grad ist ne normale Öltemp ist, damit hab ich nen Problem.
Falls du das in den 80er gelernt hast, lass ich das sogar gelten. Da war Öl schlicht Öl mit nicht wirklich viel drin, und die Motoren liefen ein gutes Stück heißer.
Aber dato besteht so ein Motoröl aus bis zu 40% aus additiven, welche ab 120 Grad zu verbrennen beginnen.
Kann man ja mal ausrechnen was da an Schmierung über bleibt.
Es gibt reine Öle die sogar bis zu 300 Grad standhalten. Findet man nur in nem normalen Auto nicht.
Und Öl... Ich rede vom Öl...
Folgesatz und so. Aber ja, lassen wir das. Fahr du mal 120 Grad ÖltemperaturDieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von Jackson76 ()
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