Neu
Hallo Kia Freunde,
habe bei meinem Kia Sportage III nach 250.000 km die Steuerketten wechseln müssen. Die Gleitschienen sind zum Teil regelrecht auseinander gebrochen und
es war das typische Steuerketten-Rasseln zu hören. Was für eine riesen Aktion wenn man das in der eigenen Garage mit vorhandener Grube macht!!!
So, nun musste dazu der Zylinderkopfdeckel mit den Injektoren demontiert werden. Dabei saß der Injektor des 1ten Zylinders dermaßen fest, dass dieser mittels Spezialabzieher rausgeschlagen werden musste.
Entsprechend verkokst war dieser auch. Im Nachhinein muss ich sagen, dass dies von der Kupferdichtung des Injektors kam, die einfach nach 250.000 km nicht mehr richtig dicht war. Man sah in der Kupferdichtung zum Loch hin, einen regelrechten Kanal oder wie sagt man, einen Bach.
Das heißt die Abgase aus dem Brennraum wurden dann teilweise nach oben gedrückt und endeten, meiner Meinung nach im Zylinderkopfdeckel. Dort gibt es ein Ventil, dass diesen Luftüberdruck zum…
habe bei meinem Kia Sportage III nach 250.000 km die Steuerketten wechseln müssen. Die Gleitschienen sind zum Teil regelrecht auseinander gebrochen und
es war das typische Steuerketten-Rasseln zu hören. Was für eine riesen Aktion wenn man das in der eigenen Garage mit vorhandener Grube macht!!!
So, nun musste dazu der Zylinderkopfdeckel mit den Injektoren demontiert werden. Dabei saß der Injektor des 1ten Zylinders dermaßen fest, dass dieser mittels Spezialabzieher rausgeschlagen werden musste.
Entsprechend verkokst war dieser auch. Im Nachhinein muss ich sagen, dass dies von der Kupferdichtung des Injektors kam, die einfach nach 250.000 km nicht mehr richtig dicht war. Man sah in der Kupferdichtung zum Loch hin, einen regelrechten Kanal oder wie sagt man, einen Bach.
Das heißt die Abgase aus dem Brennraum wurden dann teilweise nach oben gedrückt und endeten, meiner Meinung nach im Zylinderkopfdeckel. Dort gibt es ein Ventil, dass diesen Luftüberdruck zum…
