Test Vollhybrid 230PS, Unterschiede zum PHEV

Interessant ist bei den Polen auch die Preisliste, Produktion 2021 und Produktion 2022. Die 21er Produktion ist 5Tsd zl billiger.

Hat denn mittlerweile jemand den HEV bestellt? Mir ist der Verbrauch vom MHEV zu hoch, der PHEV lohnt finanziell jetzt nach Prämienwegfall nicht mehr. Da sind 1500 Euro Aufpreis zwischen dem Mildhybrid und dem Vollhybrid in Ordnung, nur scheint noch niemand auf den Vollhybrid zu setzen. Im Vergleich zum Ateca finde ich den Sportage besser.

Weil es in Deutschland zum Marktstart keinen HEV gab, haben wir bei einen EU Wagen Händler einen GT Line Plus (alle Pakete, in Grün Schwarz) für ca. 38000 bestellt. Seit Anfang Juli steht er vor der Tür und nach knapp 2500 Kilometer hat er bei ruhiger Fahrt einen durchschnittlichen Verbrauch von 6 Liter. Für ein 1.8 Tonnen SUV bin ich sehr zufrieden. Autobahn bei 140-150 KM geht der Verbrauch auf 8 was für mich voll okay ist. Wenn man mit dem Gaspedal sanft umgeht und nach Beschleunigung vom Gaspedal geht, kann man durch die Stadt angenehm elektrisch Fahren. Zum aktuellen Zeitpunkt kann ich denn HEV Sportage nur empfehlen.

Danke, dann werde ich auch zum HEV tendieren, 2 Liter weniger sind mir den Aufpreis dann zum Mildhybrid wert.

Direkt im Juni bestellt und bisher keine Infos zum Liefertermin

Am 14.10.22 bestellt.
Unbestätigter Liefertermin ca 07/23
GT-Line mit allen Paketen

Moin Moin Ihr beiden

Ihr Postet im falschen Thread hier geht es um den Unterschied Vollhybrid - Plug in Hybrid
So wird nur alles zu unübersichtlich ...

Haben einen Thread :
wann bestellt / geliefert


Und Wäre Nett der Höflichkeit wegen, wenn Ihr Euch einmal kurz vorstellst. Haben da im Userbereich einen Bereich.
Neuvorstellung

DANKESCHÖN...

Verbrauch möglich 40 km zur arbeit in NRW:

40 prozent land, 10 prozent stadt, 50 prozent autobahn davon einige km stop and go staufahrt.

Vorraussetzung:

nicht schneller als 100
kaum steigungen oder abfahrten
autobahn rechts halten.
bei mehr als 50 prozent akku, nach dem beschleunigen kurz vom gas, damit der wagen im elektrik betrieb segelt, wenn ihr wisst dass ihr auch verkehrsbedingt lange segeln könnt.
hatte auch schon ca. 6 km im elektrik betrieb gefahren. dabei musste ich aber vorher im sportmodus die batterie zu 4/5 laden. mit der 4/5 Ladung hatte ich dann auf gerader strecke ohne steigung mit 70 km/h 6 km reichweite geschafft ohne dass der Motor anging.

momentaner durchschnittsverbrauch 4,9 liter.
aber vorsicht beim gas geben, dann frisst der vollhybrid.


hatte viele tests gesehen dass der mildhybrid im günstigsten fall 7 liter schluckt, bei vielen tests war das fazit dass die hybrid funktion kaum bedeutung hatte, weil der akku so schwach ist dass man kaum elektrisch fährt, deswegen hatte ich mich auch für den vollhybriden entschieden.

4,9 liter ist der durchschnitt der letzten 3000km. hauptsächlich durchs fahren nach verkehrsordnung. meine pendlerstrecke erlaubt es sowieso nicht mehr wie 120 zu fahren. bin meistens auf der bahn mit 100 unterwegs. landstrasse 70-100. auf 40 km strecke zur arbeit, habe ich 4 ampeln an den ich stoppen muss, bin meistens am segeln und somit der motor eher im generatorbetrieb

Ich werde auch den Vollhybriden bestellen. Mildhybrid hat einen zu hohen Verbrauch (meine Testfahrt 8 Liter), Plugin ist zu teuer in der Anschaffung, die Förderung ist ja hinfällig. Der Vollhybrid wird bei normaler Fahrt irgendwo bei 6 Litern landen. Letztendlich ist der Motor beim Vollhybrid ja dazu da stop and go zu übernehmen und die kleine Runde in der 30er Zone elektrisch zu fahren. Mehr erwarte ich nicht.

Meine Entscheidung ist nun gefallen und ich entscheide mich für meinen 3ten Sportage .Diesmal den PHEV. Da er schon beim Händler steht und eine Zulassung hat , komme ich zu einen Ankaufspreis der mir akzeptabel ist.
Nur an der Ausstattungslinie mußte ich Abstriche machen. Heißt es ist kein von mir favorisierter Gt-Line sondern nur die Spirit Ausstattung.Bekomme ihn mit P2, P3, P4 ,P5, Winterkompletträder und abnehmbarer Anhängerkupplung . Kann Ihn dann Anfang Februar in Empfang nehmen.

ja ist realistisch. vollhybrid lohnt sich nur wenn man nicht vor hat vorwiegend schneller als 100 zu fahren. ab 130 gibt es sowieso keinen rein elektrischen Betrieb mehr. die Batterie wird leergesaugt und wenn ihr dann wieder unter 100 fahrt, dauert es schon ne weile bis der verbrenner sich wieder abschaltet um elektrisch zu fahren weil die batterie wieder halb voll ist.

Gibt es schon Einschätzungen zu den Bremsen beim Vollhybrid?

Kann man eher davon ausgehen, dass sie lange halten, weil "hybridmäßig" vorausschauend gefahren wird?

Oder eher umgekehrt, dass sie duch die geringere Nutzung schneller leiden`?

Und spielt es eine große Rolle, ob das Auto Laternenparker ist?



Ich bin auch interessiert an den Erfahrungen beim nicht-vollhybriden NQ5...

Es kann gut sein, dass du mehr Ahnung von Autos hast als ich, du bist ja immerhin Gold member...

Ich dachte da an schnellere Korrosion, bei meinem Peugeot war das ein Schwachpunkt.

Aber vielleicht gibt es ja da auch keinen Zusammenhang, und genau das war eine meiner Fragen?

Danke für die ausführliche Antwort, Gold member...

Mit anderen Worten: meine Fragen zum Thema Bremsverschleiß bei Vollhybriden sind nicht wirklich relevant, versteh ich das richtig? Oder sollte man zwischendurch mal kräftig bremsen?

Mein Peugeot 2008 ist mit 36.000 km nicht über den TÜV gekommen, massive Riefenbildunbg, neue Bremsscheiben und --beläge erforderlich. Ich finde, ich fahre normal, eher vorausschauend.