Ich habe mir das

Green Cell EV11 eMobility Ladekabel gekauft


greencell.global/de/ev-kabel/3…tron-ioniq-5-eqc-zoe.html


konnte es als Versandrückläufer für 115€ kaufen. Habe es nun schon paar mal genutzt, klappt alles sehr gut. Das Notkabel habe ich hinten links inkl Reifen Notkit unter den Zwischenboden gelegt. Dieses Kabel dann auf die nun 2 freien Fächer verteilt

Habe das

amzn.eu/2elrQu1


habs in Italien jeden Tag im Einsatz gehabt, hat mir max 7 kw rausgeholt, vom Preis her auch nichts zu meckern.

Moin Moin

Ist so ein Kabel nicht bei Auslieferung vom NQ5 PHEV enthalten . Oder gibt es nur das Ladekabel mit den Schukostecker auf 230V dazu .

Bei mir war nur das für die Schukosteckdose mit dabei.

Da kannste aber einstellen zwischen 6 und 12 Amp.

bei 12 braucht er bei mir nur ca 5 Stunden zum vollen Aufladen.

hiho,
also ich hab mit das hier geholt > Ladekabel Typ 2 11kw .
Man kann den Plugin ja mit max 11kw laden, also sollte man auch ein Kabel mit 11kw nutzen.
Dann dauert das Laden an der Säule knapp 60min.
Bei den meisten öffentlichen Ladesäulen muss man ja Blockiergebühr zahlen, wenn man länger als 240minuten dort steht.

Über das normale mitgelieferte 220V Ladegerät / Kabel dauert es bei 2.5kw ca.6h. Man sollte aber vorher testen oder nachfragen ob die Steckdose auch 2.5kw mitmacht.
Ich hab schon eine weggeschmolzen bei einem Kollege in der Garage. Dann lieber nur mit 1.5kw laden. Dauert dann halt 8h

mfg

also soweit ich das kenne. unterscheidet sich das nur in der lade dauer.

bei 230V mit 32A und 7.3kw brauchst du länger als mit 400V 16A und 11kw.

Die meisten Ladesäulen oder Wallboxen regeln den Ladestrom ja sowieso runter, je nachdem wie Leistung anliegt und abgeogen wird.
Ich hab meinen bis jetz nur ein mal mit dem 400V (11kw) Kabel geladen und da hat es 9.6 kw angezeigt und hat bissl mehr wie 60 minuten gedauert. War aber auch noch ca.20% drinn.
Also hat er für die 80% laden ca.60 minuten gebraucht.

Ob das jetz mit dem 230V (7.4kw) Kabel länger dauert, kann ich dir leider nicht sagen.
Meistens lade ich auf Arbeit mit dem original 220V Schuko stecker ladegerät an der normalen Steckdose auf und das mit 2.5kw und das dauert so 5 bis 6h . Kosten mich aber nix


mfg

1 phasig 32 Ampere ist das richtige Kabel. Mehr als 7,2 KW ( 230 V x 32 A ) geht nicht, da der Sporty nur einphasig laden kann, und die Ladebox so ausgelegt ist.

hallo mal wieder

ich hab mal n foto gemacht, im E-Tankdeckel steht die Bezeichnung.

So wie blackaj geschrieben hat -> 230V 32A (1 Phasig) ist richtig.
Die Ladekabel sind aber abwärts kompatiebel. Also kann man auch mit einem 3 Phasen (400V 22kw) laden.
Das regelt dann das Auto zusammen mit dem Kabel und der Ladestation.
Deshalb hat es bei mir wohl 8.5kw angezeigt obwohl eigentlich nur 7.2 gehn sollten.
Bei Mediamarkt an der Ladesäule hat er nur 7.2kw letzten angezeigt.

mfg

Bei mir im Deckel steht da nichts. Aber es wäre ja auch Schwachsinn wenn man ihn nur mit einem 1Phasen Kabel laden könnte, dann würde ja fast jede Ladestation durch das Raster fallen. Die Ladestation bei mir um die Ecke an der ich mit meinem 3 Phasen Kabel lade bringt die 7.xx KW ans Auto

Den Eindruck habe ich aber aktuell. Zumindest bin ich noch an keiner Ladestation mit integriertem Kabel erfolgreich gewesen.

Also bei mir hat bis jetzt jedes Kabel funktioniert. Getestet habe ich ein 3 phasen 20 Ampere Kabel, und die 22 KW Ladestationen mit fixen Kabel.

Ich habe letzte Woche mal eine andere Station versucht von ENBW, da wollte er auch nicht, hat immer wieder abgebrochen nach dem Hand Shake. Mit dem Händler gesprochen ob ihn da was bekannt ist das es bei den "großen" Stationen Probleme geben kann, er meinte nein aber er sagte das ein Bekannter mal an einer Probleme hatte und nach einem Anruf beim Betreiber ging es dann. Gestern habe ich beim Betreiber anngerufen, er hat einen Reset durchgeführt, kann aber erst übermorgen Testen ob es was gebracht hat. Auf jeden Fall habe ich bei der Hotline auch mal nachgefragt ob es einen Unterschied macht wenn man 1 Phase oder 3 Phase Fahrzeug hat, er meinte die Ladestationen täten das erkennen und entsprechend umschalten.

EDIT 30.06.2022
Gestern dann wieder mal eine große Ladesäule getestet, wieder Probleme, ich hätte angeblich die Zündung an . Nach dem 3ten Versuch den Support angerufen, er konnte in der Ferndiagnose nichts feststellen, nach einem Neustart der Säule keine Besserung. Da die Säule an einer ruhigen Ecke stand konnte ich hören wie der Wagen versuchte das Kabel zu verriegeln, und das war wohl das Proglem. Also noch mal den Vorgang gestartet, das Kabel, obwohl die grüne Lampe leuchtete am Wagen, mal fest in die Ladebuchse gedrückt und siehe da er fing an mit 7KW zu laden.

Wie ist das eigentlich bei Ladestationen? Benötigt man eine Kreditkarte oder diese Kia Charge Option? Was ist denn aus eurer Erfahrung am besten UND günstigsten?

VG
Detlef

Also die Kia Charge Geschichte ist schon günstig mit aktuell 39 Cent . Komisch ist nur da die jetzt erst aufgeschlagen haben von 36 auf 39 Cent obwohl die EEG Umlage gekippt ist. Im Vergleich zu anderen Anbietern sind die schon günstig. Ich habe bis jetzt noch keine Station gesehen wo man mit Kreditkarte laden kann. Entweder hast du eine Karte des Stationsbetreibers oder eine Partnerkarte wie die KIA Charge

hallo,

also ich hab über den ADAC > den e-charge Tarif mit kostenloser Ladekarte.
das geht an fast allen Ladestationen und über die mobility+ App findet man die auch gut und kann auch über die App mit NFC bezahlen oder mit der Ladekarte (da ist auch ein NFC Chip drin)
Im Moment kostet es dort auch AC 0,38 bis 0,42€ / kWh.
Das geht zB auch an der MediaMarkt Ladesäule.

mfg

Leute, ihr verwirrt mich

Ich hab heute dieses Ladekabel bestellt: loonara Typ 2 Ladekabel 11kW
Dort steht im Titel 2-32 A, ausgewählt hab ich die 11kw-Version.

Unten in den technischen Details lese ich das so, dass alle Varianten (also nicht nur das 22 kw-Modell, sondern auch das 11 kw-Modell) 32A mit drei Phasen haben.

Hab ich da nun Quatsch gekauft oder zu klein/zu groß oder passt das, um das beste rausholen (oder besser reinladen) zu können?